الصين تدرس قانوناً جديداً لتقييد تسارع السيارات عند التشغيل

تعمل الصين على مشروع قانون جديد قد يغيّر تجربة القيادة بشكل ملحوظ، إذ يقترح أن تكون جميع السيارات عند التشغيل في وضع افتراضي لا يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 5 ثوانٍ، إلا إذا قام السائق بتفعيل الوضع الأسرع يدوياً في كل مرة يشغّل فيها السيارة.

القانون الجديد، الذي يحمل عنوان “المواصفات التقنية للمركبات العاملة على الطرق”، يأتي كجزء من تحديث للمعيار الوطني GB 7258-2017، ويهدف إلى تحسين السلامة العامة وضبط سلوك القيادة، خصوصاً مع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية ذات الأداء العالي.

وفقاً للبند 10.5.4 من المسودة، يجب أن تكون السيارة بعد كل تشغيل في وضع يحد من التسارع، ما لم يختَر السائق وضعاً أسرع يدوياً. يشبه ذلك إلى حد كبير وضع القيادة الاقتصادية “Eco” الذي يقلل من الأداء عبر البرمجيات، لكن الفرق هو إلزام السائق بتفعيله مجدداً في كل مرة.

ويشمل هذا التقييد جميع السيارات، إلا أن تأثيره سيكون أكبر على السيارات الكهربائية فائقة السرعة مثل شاومي SU7 ألترا (1.98 ثانية إلى 100 كم/س)، وزيكر 001 FR (2.02 ثانية)، وتسلا موديل S بلايد (2.1 ثانية)، وبي واي دي يانغوانغ U9 (2.36 ثانية).

وفي مسودة أخرى بعنوان “المواصفات الأمنية للمركبات العاملة على الطرق”، تضيف الصين قاعدة خاصة بالسيارات الطويلة، إذ تُلزم المركبات التي يتجاوز طولها 6 أمتار بتضمين نظام إنذار عند تجاوز السرعة القصوى البالغة 100 كم/س. هذه القاعدة قد تشمل سيارات الليموزين الفاخرة مثل رولز رويس فانتوم VII نسخة قاعدة العجلات الطويلة التي يصل طولها إلى 6.09 أمتار.

بهذه الخطوة، يبدو أن الصين تتجه نحو تنظيم أداء السيارات ليس فقط من أجل السلامة، بل أيضاً لتقنين القوة المتزايدة للسيارات الكهربائية الحديثة.