المربع نت – رغم انتشار الشكاوى على الإنترنت عن أرقام تسارع هوندا بريليود ومعدلات الأداء المحبطة لها، إلا أن السيارة خلقت ضجة حقيقية قبل وصولها للأسواق، وخاصة في الولايات المتحدة.
ولهذا ليس غريباً أن بعض الوكلاء الأمريكيين انتهزوا فرصة الطلب المرتفع لتحقيق أرباح إضافية عبر رفع الأسعار فوق السعر الرسمي، وقد تصل هذه الزيادات لمستويات صادمة رغم تحذيرات هوندا نفسها من هذا السلوك.
هوندا تنتقد الوكالات الأمريكية
هوندا ردّت رسمياً على هذه الأخبار قائلة: رغم أن ارتفاع الطلب شيء إيجابي، إلا أننا نعارض تماماً المبالغة في رفع الأسعار، وننصح الوكلاء بالتركيز على علاقة طويلة المدى مع العملاء. وفي النهاية، السوق حر، والوكلاء شركات مستقلة يحددون أسعارهم بأنفسهم.
موضوع الزيادات السعرية يعتمد على كل وكالة بشكل منفصل في الولايات المتحدة. قد تجد سيارة عند وكيل بسعر مرتفع جداً، بينما وكيل آخر في نفس المدينة يبيعها بسعر قريب من الرسمي. لكن خلال الأيام الماضية، انتشرت صور كثيرة لوكلاء فرضوا زيادات تصل إلى 40% فوق سعر بريلود الرسمي البالغ 43,195 دولار.
شاهد أيضاً:
أحد مستخدمي Reddit نشر صورة لملصق سيارة مع سعر نهائي يبلغ 61,714 دولار. الزيادة لم تكن فقط في سعر السيارة، بل كانت هناك إضافات من الوكيل مثل حماية الطلاء بـ 1995 دولار، ومجموعة إكسسوارات تشمل أقفال العجلات وحمايات الطين وصينية الصندوق بنفس السعر تقريباً، بالإضافة إلى 395 دولار لحماية شاشة النظام الترفيهي.
وفي منشور آخر على فيسبوك، ظهر إعلان لوكيل في كاليفورنيا يعرض بريليود بسعر 63,850 دولار، مع ادعاء أنها واحدة من 60 سيارة فقط في الولاية، بهدف خلق إحساس بالندرة.
اقرأ أيضاً: هوندا تكشف عن انتيجرا تارجا الجديدة كلياً في معرض غوانغتشو الصيني
لا شك في أن بريليود سيارة ممتعة فعلاً، لكن هذه الأسعار غير منطقية ولا لائقة عليها بأي شكل. وهوندا نفسها لا تدّعي هذا، فهي تقدم السيارة بفئة واحدة فقط، دون أي تجهيزات اختيارية تقريباً سوى اللون والعجلات وبعض الإضافات البسيطة من الوكيل.
بعض الوكلاء سيجدون من يدفع هذه الأسعار المرتفعة ليكون من أوائل ملاك بريليود في الولايات المتحدة، لكن الأغلبية لن تبيع بسهولة، خصوصاً أن هوندا لم تعلن أي نية لتقليل الإنتاج. ومع استمرار التوفر في المعارض، ستتلاشى فكرة الندرة، وستعود الأسعار للواقع.
محرك بريليود
تعتمد بريليود على نظام هوندا الهجين e:HEV، الذي يجمع بين محرك بنزين 2.0 لتر ومحركين كهربائيين لتوليد قوة إجمالية متوقعة تبلغ نحو 200 حصان. ولإضفاء طابع رياضي، زودت هوندا السيارة بنظام تبديل افتراضي Honda S+ الذي يحاكي تغيير التروس باستخدام الصوت ورسم منحنى العزم، رغم غياب ناقل حركة تقليدي.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
