بيع سيارة كاديلاك إليغانتي طراز1953 المطلية بالذهب مقابل 1,275,000 دولار وتسجيل رقم قياسي في المزادات

أغلقت دار مزادات كروز المزاد على سيارة كاديلاك إليغانتي طراز 1953 المطلية بالذهب بسعر 1,275,000 دولار في حدث أقيم بمدينة أوبورن بولاية إنديانا، ليصبح هذا السعر الأعلى المدفوع لسيارة كاديلاك في مزاد علني. وكانت هذه السيارة الفريدة من فئة جراند تورر بعيدة عن أنظار الجمهور لما يقرب من 73 عاماً قبل طرحها للبيع في المزاد.

بُنيت السيارة على جسم طراز سيريز 62 وصُمم جسمها الخارجي بواسطة شركة كاروزيريا موتو الإيطالية؛ لذا فإن إليغانتي ليست مجرد سيارة عادية من خطوط الإنتاج المصنعي، بل هي سيارة رياضية مصنعة يدوياً ومكسوة بذهب عيار 24 قيراطاً، ويضع سعرها القياسي هذا معياراً جديداً لهواة الجمع فيما يتعلق بالفخامة الأمريكية المصممة خصيصاً.

يتجاوز سعر بيع إليغانتي البالغ 1,275,000 دولار الرقم القياسي السابق لمبيعات كاديلاك في المزادات، والذي بلغ 940,000 دولار وسُجل عام 2023 لسيارة V16 Fleetwood Aerodynamic Coupe طراز 1934. ويُظهر هذا الفارق الذي يتجاوز 300,000 دولار مدى تطور شغف هواة الجمع بسيارات كاديلاك الفريدة ذات الهياكل المصممة خصيصاً خلال بضع سنوات فقط. صممت دار كروس للمزادات فعاليتها بحيث تكون سيارة إليغانتي هي نجمة المزاد، ولم تخيب السيارة الآمال؛ إذ لم يسبق طرحها للعلن من قبل، مما جعل هذا المزاد يمثل الفرصة الأولى للمزايدين لامتلاكها فعلياً بعد مرور سبعة عقود.

لم تكن المظاهر الخارجية هي العامل الوحيد المهم هنا، بل كان لتاريخ السيارة وسجل ملكيتها دور محوري؛ فقد عُرضت إليغانتي بمسافة مقطوعة لا تتجاوز 4,331 ميلاً، مع سجل موثق لعمليات الترميم وسجلات ملكية واضحة ونظيفة، مما منح المزايدين الجادين شعوراً بالثقة.

ووصفت دار كروس للمزادات الطابع التصميمي للسيارة بأنه يجمع بين الفخامة غير المتكلفة، والتفرد، والسمات الاستعراضية الفريدة، وهو ما يفسر تفوق مبيعات هذا الطراز الذي يعود لعام 1953 على العديد من السيارات المعدلة الأكثر صخباً وبريقاً في حقبة ما بعد الحرب. إن إليغانتي لا تفرض حضورها بضجيج أو صخب، بل تتميز بتفاصيل دقيقة ومتقنة للغاية تعكس تكلفة تصنيعها الباهظة.

صمم ألبريشت فون غورتز سيارة إليغانتي في مرحلة مبكرة من مسيرته المهنية، وأشارت دار كروس للمزادات إلى أن إليغانتي كانت واحدة من المشاريع المبكرة التي ساهمت في ترسيخ سمعته. ورغم أن فون غورتز اشتهر لاحقاً بتصميم سيارة بي إم دبليو 507، إلا أن سيارة كاديلاك هذه كانت سابقة لها زمنياً.

استغرقت ورشة كاروزيريا موتو 30 شهراً لتصنيع جسم السيارة المصنوع من الألومنيوم يدوياً، وبلغت تكلفة العمل حوالي 30 ألف دولار (بأسعار الخمسينيات)، وهو مبلغ هائل لسيارة معدلة فريدة في ذلك الوقت. وتفسر هذه المدة الزمنية والميزانية المرتفعة سبب عدم تصنيع نسخة ثانية منها على الإطلاق.

يبرز الذهب في كل زاوية من زوايا السيارة؛ فمقابض الأبواب، وإطار الزجاج الأمامي، والمكونات البرونزية المصممة خصيصاً، جميعها مطلية بذهب عيار 24 قيراطاً، وتتكامل هذه التفاصيل مع جسم أبيض لؤلؤي وسقف ذهبي متناغم. أما المقصورة الداخلية، فتزدان بجلد إيطالي فاخر بلون عنابي داكن يحيط بالمقود مصنوعة من مادة لوسيت الشفافة، وتتوسطها ميدالية مضيئة للقديس كريستوفر.

تستمد السيارة قوتها من محرك V8 سعة 5.4 لتر بصمامات علوية يولد قوة تبلغ حوالي 210 أحصنة، وتتميز بسقف صلب قابل للطي يعمل بآلية هيدروليكية كهربائية. ظهرت إليغانتي لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 1955، غير أن خطة إنتاج 10 نسخ منها لم تتحقق قط. وفي وقت لاحق، تعرضت السيارة لأضرار جراء إعصار أندرو، مما استدعى عملية ترميم استمرت 16 عاماً واكتملت في عام 2014، لتعود السيارة إلى الحالة الممتازة التي أهلتها مؤخراً لتحقيق سعر قياسي في المزاد.

رأي Motor1: قد يبدو سعر سيارة كاديلاك بملايين الدولارات مع زخارف مطلية بالذهب وكأنه نكتة، لكن الأمر يصبح منطقيًا عند النظر إلى التفاصيل. إنها سيارة فريدة من نوعها، ذات تصميم مميز، وقطعت مسافة قليلة، ولها تاريخ ترميم موثق يمكن لهواة جمع السيارات تتبعه.

معظمنا لن يزايد على سيارة كهذه، لكن مبيعات قياسية مثل سيارة اليغانتي تُحدث فرقًا. فهي تُذكّر المالكين بأن المشاريع غير التقليدية والسيارات الكلاسيكية المُعدّلة تستحق البحث والتدقيق قبل اعتبارها مجرد سيارة كاديلاك قديمة في ورشة الصيانة.