بوغاتي توربيون لا تحتوي على مكبرات صوت حقيقية، بل تستخدم تقنية أكثر أهمية

تزخر بوغاتي توربيون بالعديد من الابتكارات الرائعة، مقود يدور حول محور مركزي، مجموعة عدادات من التيتانيوم، ومكونات تعليق بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، وناشر خلفي ضخم يعمل أيضًا كهيكل حماية من الصدمات. أضف إلى ذلك نظام موسيقي لا يستخدم مكبرات الصوت التقليدية.

زارت مجلة توب جير مؤخرًا المقر الرئيسي الجديد لشركة ريماك في كرواتيا، حيث تعمل بوغاتي ريماك على تطوير توربيون. يستمتع الرئيس التنفيذي، ماتي ريماس، باستعراض جميع أنواع الابتكارات في كل من هذه السيارة وسيارة ريماس نيفرا، وهو فخور بشكل خاص بنظام الصوت في توربيون. فبدلاً من استخدام مكبرات الصوت التقليدية، تستخدم توربيون عناصر كهرضغطية تُهتز داخل هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون. في الواقع، هيكل توربيون عبارة عن مكبر صوت كبير.

هذا يستدعي مزيدًا من التوضيح. تستخدم مكبرات الصوت التقليدية مغناطيسًا يستقبل إشارة كهربائية، والذي بدوره يحرك ملفًا صوتيًا كهرومغناطيسيًا ذهابًا وإيابًا. يُوصل ملف الصوت بنوع من الغشاء، وهو عادةً مخروط مصنوع من الورق أو المعدن، يهتز، مما يُضخّم الصوت. (تذكر أن الصوت ما هو إلا اهتزاز هواء). من الواضح أن هذا يعمل بكفاءة عالية، لكن مغناطيسات مكبرات الصوت ثقيلة الوزن.

يستخدم مكبر الصوت الكهرضغطي بلورة صغيرة مثل الكوارتز للقيام بالمهمة نفسها. تهُزّ غشاءٌ ما، عادةً ما يكون قطعة صغيرة من المعدن المسطح، عند إرسال إشارة كهربائية إلى البلورة. تستخدم بعض مكبرات الصوت عالية الدقة هذه التقنية، ولكن في أغلب الأحيان، يكون مكبر الصوت الكهرضغطي مجرد جرس صغير، مثل منبه في ساعة يد كوارتز قديمة.

في توربيون، يكون الغشاء هو الهيكل المصنوع من ألياف الكربون - حيث صُممت محولات الطاقة الكهرضغطية هذه لنقل الاهتزازات مباشرةً إلى الحوض. يعرض ريماك لبرنامج توب جير مضخم الصوت الفعال في سيارة توربيون، وهو عنصر كهرضغطي مُثبت بسقف السيارة. إنه قطعة معدنية صغيرة، أصغر بكثير وأخف وزنًا من مكبر الصوت التقليدي.

يقول ريماس: "صدقوني، جودة صوت هذه السيارة مختلفة تمامًا عن سيارة تشيرون. لذلك وفرنا الوزن والمساحة، وجودة الصوت."

في حين أن هذا يبدو أول مثال على استخدام شركة سيارات لمحولات كهرضغطية لتحويل حوض من ألياف الكربون إلى مكبر صوت، فإن توربيون ليست أول سيارة تستخدم جزءًا من هيكلها لإعادة إنتاج الصوت. قدمت مرسيدس-بنز نظامًا يُسمى Front Bass حوّل جدار الحماية الأمامي لسيارة SL موديل 2013 إلى صندوق مكبر صوت كبير. مع ذلك، استخدم هذا النظام مكبرات صوت كهرومغناطيسية تقليدية. استُخدم هيكل السيارة فقط لتحسين الصوت الصادر من مكبرات الصوت.

اقرأ أيضًا

أشياء رائعة، ولكن مع محرك V-16 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي خلف الحاجز الخلفي مباشرة، فإننا نتساءل عما إذا كان أي شخص يحتاج حقًا إلى نظام صوتي متطور.