لاندروفر ديفندر 2027 الجديدة تظهر لأول مرة أثناء اختبارها

المربع نت – منذ عودة ديفندر بشكلها الحديث في 2019، حافظت السيارة على شخصيتها الصندوقية القوية مع تحديثات محدودة نسبياً على مدار السنوات الماضية، لكن يبدو أن لاند روفر تستعد أخيراً لأول تحديث حقيقي وعميق للسيارة، بعد ظهور النسخة المحدثة أثناء الاختبارات بتمويهات كثيفة تخفي معظم التفاصيل الجديدة.

ورغم أن الشكل العام لا يزال واضحاً ومألوفاً فور النظر إليها، إلا أن التغييرات القادمة تبدو أكبر مما اعتادت عليه ديفندر خلال السنوات الأخيرة.

الصور التجسسية تكشف أن لاند روفر تعمل على إعادة تصميم الواجهة الأمامية بشكل واضح، مع مصابيح ضباب أكبر حجماً وصدام جديد يحتوي على فتحات تهوية سفلية أعرض من السابق، في محاولة لمنح السيارة حضوراً أكثر قوة وعصرية.

كما يبدو أن الشبك الأمامي سيصبح أكبر وأكثر وضوحاً، بينما قد تتخلى الشركة عن فتحة التهوية الرفيعة الموجودة حالياً في منتصف الواجهة، وهي واحدة من أبرز سمات ديفندر الحالية.

أما في الخلف، فالتغييرات أكثر هدوءاً، وتشمل صداماً جديداً مع عواكس مرتفعة قليلاً وتصميم أقل بروزاً من النسخة الحالية، لكن اللافت أكثر هو الجناح الخلفي الجديد المدمج بالسقف، والذي يبدو أن هدفه الأساسي تحسين الانسيابية الهوائية لسيارة لا تزال تحتفظ بتصميمها الصندوقي الشهير.

داخل المقصورة، لا يبدو أن لاند روفر تنوي إجراء ثورة كاملة، لكن هناك تغيير مهم ظهر بوضوح في الصور المرفقة.

الأريكة الخلفية التقليدية اختفت بالكامل، وحل مكانها مقعدان منفصلان، وهو اتجاه أصبح شائعاً بشكل متزايد في السيارات الفاخرة الكبيرة، خصوصاً في الأسواق الخليجية والصينية والأمريكية.

هذه المقاعد كانت متوفرة سابقاً في ديفندر 130 فقط، لكن يبدو أن لاند روفر تستعد لتقديمها في نسخ أخرى مثل 110، في إشارة واضحة إلى أن الشركة تريد دفع ديفندر أكثر نحو الفخامة، وليس فقط كسيارة أوف رود قاسية.

وهذا منطقي جداً، لأن كثيراً من عملاء ديفندر الحديثة لم يعودوا يشترونها كسيارة مغامرات فقط، بل كسيارة فاخرة يومية ذات حضور قوي وشخصية مختلفة عن المنافسين التقليديين.

حتى الآن، لم تؤكد لاند روفر أي تغييرات ميكانيكية رسمية، لكن التوقعات تشير إلى استمرار معظم خيارات المحركات الحالية، والتي تبدأ من محرك 2.0 لتر تيربو بقوة 296 حصاناً، مروراً بمحرك 6 سلندر مستقيم سعة 3.0 لتر بقوة 395 حصاناً.

اقرأ أيضاً: لاندروفر تؤكد تطوير بيبي ديفندر لمنافسة بيبي جي كلاس القادمة

كما تتوفر حالياً محركات V8 متعددة، أبرزها محرك 5.0 لتر سوبرتشارجر بقوة 493 حصاناً، إضافة إلى محرك 4.4 لتر توين تيربو بقوة تصل إلى 626 حصاناً في الفئات الأعلى أداءً.

لكن مستقبل محرك 5.0 لتر تحديداً يبدو غير مضمون، لأن جاكوار لاند روفر بدأت بالفعل التخلي عنه تدريجياً في عدة موديلات، ما يعني أن النسخة المحدثة من ديفندر قد تعتمد بالكامل على محركات 4.4 لتر توين تيربو الحديثة، مع احتمالية تقديم نسخة بقوة تقارب 523 حصاناً كبديل للفئات الحالية.