جينيسيس G90 وينج باك تحصل على نسخة حلبات بديعة بتعديلات خاصة

المربع نت – لسنوات طويلة، ارتبط اسم جينيسيس بالهدوء والفخامة الكورية الراقية، سيارات مصممة لنقل رجال الأعمال والرؤساء التنفيذيين بأقصى درجات الراحة والعزل، ومؤخراً قررت العلامة دخول عالم الأداء والحلبات من أوسع أبوابه عبر تدشين إصدارات “ماجما” رياضية جديدة، آخرها إصدار G90 وينج باك اختباري موجه للمضمار بشكل رئيسي.

السيارة الجديدة، التي ظهرت ضمن فعاليات سباقات التحمل ومرتبطة مباشرة بمشروع سباقات ماجما لجينيسيس، ليست مجرد نسخة معدلة من G90، بل واحدة من أوضح الرسائل حتى الآن عن الاتجاه الذي تريد جينيسيس الذهاب إليه خلال السنوات القادمة.

الأساس هنا هو G90 ويند باك التي دُشنت منذ أشهر، وهي نسخة هاتشباك اختبارية مبنية على السيدان الفاخرة، مع تحول السيارة إلى ما يشبه جراند تورير رياضية طويلة ومنخفضة، بسقف ممتد وتصميم أقرب لسيارات الأداء الأوروبية الكبيرة.

التصميم نفسه يبدو وكأنه محاولة من جينيسيس لدمج عالمين متناقضين؛ فخامة G90 الهادئة من جهة، والطابع العدواني المرتبط ببرنامج ماجما الجديد من جهة أخرى، وهو ما يظهر بوضوح في الخطوط الأكثر انسيابية، والانخفاض الكبير للهيكل، والتفاصيل الهوائية التي تجعل السيارة تبدو أقرب لموديل مخصص للحلبات منها إلى سيدان فاخرة تقليدية.

وهنا تأتي نسخة Hyper Intervention Vehicle، التي تم تدشينها هذا الأسبوع كسيارة موجهة للحلبات وفعاليات السباقات، ومرتبطة بشكل مباشر بخطط العلامة لدخول عالم سباقات التحمل العالمية بداية من 2026.

G90 وينج باك نفسها تبدو مختلفة حتى عن معايير جينيسيس المعتادة. الواجهة ما زالت تحمل هوية الشركة المعروفة مع مصابيح الخطين والشبك الضخم، لكن الجسم بالكامل أصبح أكثر انخفاضاً وانسيابية، مع سقف ممتد يحول السيارة إلى ما يشبه شوتينج بريك فاخرة ضخمة، وهو اتجاه نادر جداً في هذه الفئة أساساً.

حتى التفاصيل الصغيرة تكشف أن السيارة لا تريد أن تبدو مجرد “كونسبت فاخر”، بل مشروع أداء حقيقي، وهو ما يظهر في فتحات الهواء الأكبر، والمشتت الخلفي الرياضي، والجناحات الإضافية، مع أقواس عجلات أعرض وجنوط ضخمة بقياس 22 انش تمنح السيارة حضوراً قريباً من سيارات الأداء الأوروبية المتطرفة.

لكن اللافت أن جينيسيس لم تتخل عن الفخامة أثناء ذلك، بل حاولت دمج العالمين معاً، باستخدام مقصورة شديدة الفخامة بأفخم خامات يمكن رؤيتها في أي سيارة كورية، ولمسات ماجما الخضراء المنتشرة داخل المقصورة بطريقة تربط السيارة مباشرة بهوية البرنامج الرياضي الجديد.

توقيت المشروع نفسه ليس عشوائياً. فمع دخول جينيسيس إلى سباقات التحمل، وإطلاق الهايبركار الجديدة GMR-001، يبدو واضحاً أن الشركة تريد استخدام عالم السباقات لبناء صورتها بسرعة عالمية، خصوصاً أن سباقات التحمل نفسها تحولت خلال السنوات الأخيرة إلى ساحة استعراض تقنية وتسويقية ضخمة بعد عودة شركات مثل فيراري ولامبورجيني وبي ام دبليو وكاديلاك وبورش إليها، وجينيسيس لا تريد البقاء خارج هذه المعركة.

اقرأ أيضاً: جينيسيس G90 موديل 2027 فيس ليفت يظهر أثناء اختباره بتحديثات جمالية هامة