المربع نت – تستعد نسختان معدلتان بالكامل من نيسان باثفايندر للظهور في معرض سيما 2026 بمدينة لاس فيغاس، احتفالاً بمرور 40 عاماً على إطلاق السيارة الشهيرة، لكن كل نسخة تقدم شخصية مختلفة تماماً عن الأخرى، إحداهما رياضية منخفضة بقدرات أداء مرتفعة، والثانية مخصصة للمغامرات والطرق الوعرة بمحرك V8 وتجهيزات قوية.
ويقف وراء المشروعين المعدل الأمريكي نيكولاس شير، المعروف باسم Nismo Nick، والذي سبق أن قدم نسخة معدلة من نيسان إكستيرا بمحرك V8 خلال معرض العام الماضي.
واختار شير الجيل R51 القديم من باثفايندر أساساً للمشروعين، بدلاً من الجيل الحالي، لكونه آخر أجيال السيارة التي اعتمدت على الهيكل السُلّمي التقليدي قبل انتقال باثفايندر إلى الهيكل الأحادي الأكثر ملاءمة للاستخدام اليومي.
وتحمل النسختان اسمي تراك فايندر Trackfinder وتريل فايندر Trailfinder، مع تعديلات واسعة تشمل التصميم الخارجي والداخلية والمحركات وأنظمة التعليق، والاستعانة بمكونات من نيسان فرونتير الحديثة.
رغم اعتماد المشروعين على باثفايندر القديمة، فإن المظهر الخارجي أصبح أقرب إلى سيارات نيسان الحديثة، بفضل نقل مجموعة كبيرة من مكونات فرونتير من الجيل D41.
وتشمل التعديلات الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية بتقنية LED والرفارف الأمامية والأبواب الأمامية والمصابيح الخلفية، ما يمنح السيارتين هوية مختلفة عن التصميم الأصلي لباثفايندر.
وامتدت التغييرات إلى الداخلية أيضاً، مع استخدام لوحة القيادة والكونسول الوسطي وألواح الأبواب من فرونتير، لتحديث التجهيزات والتصميم الداخلي.
تقدم نسخة تراك فايندر تصوراً غير مألوف لباثفايندر، إذ تحولت السيارة العائلية الكبيرة إلى SUV رياضية منخفضة، مستوحاة من جي إم سي تايفون الشهيرة.
وحصلت السيارة على نظام تعليق منخفض وعجلات رياضية مطروقة بقياس 20 إنش باللون الأسود، مع مكابح محسنة تتضمن أقراصاً مثقبة ومشقوقة وكليبرات حمراء.
ويظهر الطابع الرياضي كذلك في الشبك الأمامي الأسود اللامع مع اللمسات الحمراء، والخطوط الحمراء والبيضاء الممتدة على الجوانب، إلى جانب شعارات Trackfinder الخاصة على الأبواب الأمامية.
كما حصلت السيارة على غطاء محرك من ألياف الكربون من شركة Seibon، يتضمن فتحة تهوية بارزة، مع جناح خلفي وأربع فتحات للعادم تخرج من الصدام الخلفي.
أما التعديل الأبرز فيأتي تحت غطاء المحرك، حيث احتفظت تراك فايندر بمحرك V6 بسعة 4.0 لتر، لكنه حصل على سوبرتشارجر من Z1 Off-Road، مع أنابيب سحب هواء مصنوعة من ألياف الكربون، وصندوق فلتر هواء معزول حرارياً، وبرمجة خاصة لوحدة التحكم بالمحرك من UpRev.
ورفعت هذه التعديلات القوة إلى 501 حصان، أي ما يقارب ضعف القوة الأصلية للمحرك.
والأكثر تميزاً أن السيارة تعتمد على ناقل حركة يدوي من ست سرعات مأخوذ من نيسان إكستيرا، مع قابض وحدافة محسّنين من Centerforce، لتقديم تجربة قيادة رياضية تختلف تماماً عن باثفايندر التقليدية.
على الجانب الآخر، صُممت نسخة تريل فايندر لعشاق سيارات الدفع الرباعي التقليدية، مع التركيز على قدرات اجتياز التضاريس الصعبة بدلاً من السرعة والأداء على الطرق المعبدة.
وتعتمد السيارة على محرك V8 بسعة 5.6 لتر، مزود بنظام سحب هواء معدل من Z1 Off-Road وأنبوب سحب هواء مرتفع «سنوركل»، يساعد على تقليل دخول المياه والغبار إلى منظومة السحب أثناء القيادة في البيئات الصعبة.
ولم يعلن القائمون على المشروع عن القوة النهائية للمحرك بعد التعديلات.
وحصلت تريل فايندر على نظام تعليق مرتفع يزيد الخلوص الأرضي، مع إطارات هانكوك بقياس 35 إنش، مثبتة على عجلات بيضاء تمنح السيارة مظهراً مستوحى من سيارات الطرق الوعرة الكلاسيكية.
تتميز تريل فايندر بمجموعة كبيرة من تجهيزات الرحلات والمغامرات، تبدأ بصدامات فولاذية مع عتبات جانبية للحماية من الصخور والصدمات أثناء اجتياز التضاريس الوعرة.
اقرأ أيضاً: تدشين نيسان سينترا رياضية جديدة بقوة 300 حصان وناقل حركة يدوي
ويضم الصدام الأمامي ونش سحب وحلقتين للمساعدة في عمليات الإنقاذ، بينما حصل الجزء الخلفي على حامل خارجي متحرك للإطار الاحتياطي.
وأضيف حامل أمتعة علوي يتضمن خيمة مخصصة للتخييم، مع مصابيح LED إضافية من Rigid Industries لتحسين الرؤية في الرحلات الليلية.
Loading ads...
وفي الداخلية، تأتي لوحة القيادة المستعارة من فرونتير باللون الأحمر، مع مقاعد جلدية تتضمن أجزاء قماشية بنقشة المربعات الكلاسيكية، لتجمع بين الطابع الرياضي والتصميم المستوحى من سيارات المغامرات القديمة.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
