هوندا تطور محرك V6 جديد كلياً للأجيال القادمة من موديلاتها

المربع نت – يبدو أن حقبة تصغير المحركات والاعتماد على أنظمة التيربو المعقدة تقترب من نهايتها، إذ أعلنت هوندا عن تطوير محرك V6 جديد كلياً، سيكون جزءاً أساسياً من الجيل القادم من أنظمتها الهجينة، وسنراه في موديلات العلامة قبل نهاية العقد الحالي.

من المقرر أن يصل نظام الدفع الجديد إلى الأسواق في عام 2027، وسيتميز بأداء قوي وقدرة سحب عالية. ورغم أن الشركة لم تكشف بعد عن أرقام القوة، إلا أن محركها الحالي سعة 3.5 لتر المستخدم في أوديسي وبايلوت وريدجلاين يولد 285 حصاناً ويستطيع سحب ما يصل إلى 2268 كيلوجرام.

تركيز هوندا ليس على القوة الصافية، بل على زيادة كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 30% مقارنة بمحركات البنزين الحالية، مع تحسين تسارع الدواسة الكاملة بأكثر من 10%، ما يعني أن الشركة تسعى لتحقيق توازن بين الأداء والكفاءة.

شاهد أيضاً:

التمسك بالاحتراق الداخلي

لم تؤكد هوندا بعد ما إذا كانت المنظومة الجديدة ستُطرح ضمن طراز جديد كلياً أو في أحد الموديلات الحالية. فبينما حصلت بايلوت مؤخراً على تحديث شامل، تقترب موديلات ريدج لاين وأوديسي من نهاية دورة حياتهما الحالية، ما يجعلها مرشحة قوية لاستقبال هذا النظام الجديد.

كما تعمل هوندا على تطوير محركات جديدة رباعية الأسطوانات بسعات 1.5 و2.0 لتر للاستخدام في سياراتها الهجينة القادمة، لتؤكد أن محركات الاحتراق لم تنته بعد، بل ستواصل العمل جنباً إلى جنب مع الكهرباء لتحقيق أفضل توازن ممكن بين الأداء والانبعاثات.

اقرأ أيضاً: هوندا مهتمة بإعادة إحياء S2000 في جيل جديد كلياً

عودة الحماس لمحركات البنزين

تشهد صناعة السيارات تحولاً ملحوظاً نحو إعادة الاستثمار في محركات البنزين بعد تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث أعلنت علامات مثل كاديلاك وبنتلي وبي إم دبليو عن التزامها بتطوير أجيال جديدة من محركات الوقود.

وأوضحت هوندا أن إعلانها الأخير جاء ضمن عرض تقني شامل يضم مجموعة من الابتكارات، من بينها منصة جديدة متوسطة الحجم ستُطرح عام 2027 وتتميز بصلابة أعلى ووزن أخف من الهيكل الحالي.