فحص بطارية السيارة الكهربائية المستعملة: كيف تقرأ SOH؟

يُعد فحص بطارية السيارة الكهربائية المستعملة خطوة أساسية قبل الشراء، ويُستخدم مؤشر SOH لمعرفة نسبة السعة المتبقية مقارنة بالبطارية الجديدة. ولا يعني انخفاض النسبة إلى 90% وجود عطل بالضرورة، لكن يجب التأكد من دقة تقرير الفحص، وسلامة نظام التبريد، والضمان المتبقي، خاصة مع تأثير درجات الحرارة المرتفعة في السعودية على عمر البطارية.

المربع نت – عند شراء سيارة كهربائية مستعملة في السعودية، لا يكفي فحص الهيكل وعداد المسافة المقطوعة، إذ تُعد صحة البطارية من أهم العوامل التي تحدد كفاءة السيارة ومداها وقيمتها عند إعادة البيع.

وتزداد أهمية فحص بطارية السيارة الكهربائية المستعملة مع ارتفاع درجات الحرارة في السعودية، وما قد تسببه من تسارع تدهور البطارية بحسب ظروف الاستخدام والشحن وكفاءة نظام التبريد.

لكن هل انخفاض صحة البطارية إلى 90% يعني أنها لم تعد مناسبة للشراء؟ وكيف تتأكد من دقة تقرير SOH؟ نستعرض في هذا التقرير طرق فحص البطارية وقراءة نتائجها، وتأثير الحرارة عليها، ومتى يكون الانسحاب من الصفقة هو القرار الأفضل.

يشير اختصار SOH إلى مصطلح State of Health، أي حالة صحة البطارية، وهو مؤشر يساعد على معرفة مقدار السعة التي لا تزال البطارية قادرة على الاحتفاظ بها مقارنة بسعتها الأصلية عندما كانت جديدة.

فعندما تظهر نتيجة الفحص أن صحة البطارية تبلغ 90%، فهذا يعني بصورة مبسطة أن سعتها الحالية المقدرة تعادل نحو 90% من سعتها الأصلية المرجعية، وليس أن شحن البطارية يبلغ 90%.

ومن الضروري هنا التمييز بين مؤشرين مختلفين:

وبحسب شركة Geotab المتخصصة في بيانات المركبات، يمكن تقدير صحة البطارية من خلال مقارنة سعتها القابلة للاستخدام حاليًا بالسعة الأصلية، بالاعتماد على بيانات الطاقة أثناء الشحن والقيادة.

اقرآ آيضا: لمبة البطارية لم تظهر لكن السيارة تتأخر في التشغيل.. كيف تكتشف ضعف البطارية مبكرًا؟

لنفترض أنك تفحص سيارة كهربائية كانت سعة بطاريتها القابلة للاستخدام عندما كانت جديدة تبلغ 60 كيلوواط ساعة، ثم أظهر الفحص أن صحتها تبلغ 90%.

السعة الأصلية 60 kWh

السعة الحالية المقدرة 54.0 kWh

الفاقد التقديري من السعة الأصلية: 6.0 كيلوواط ساعة

ملاحظة: غيّر نسبة SOH باستخدام المؤشر لمعرفة تأثير تدهور البطارية على السعة المتبقية. الحساب تقريبي ولا يمثل نتيجة فحص لسيارة بعينها.

فقدان 10% من سعة البطارية لا يعني بالضرورة انخفاض المدى الفعلي بالنسبة نفسها في جميع الظروف؛ لأن المسافة المقطوعة تتأثر بسرعة القيادة ودرجة الحرارة والتكييف وطبيعة الطريق.

لا يكفي تشغيل السيارة وملاحظة المسافة المتبقية على الشاشة للحكم على صحة البطارية، لأن هذا الرقم قد يتغير بحسب ظروف القيادة والاستهلاك السابق.

والأفضل طلب تقرير فني يوضح حالة البطارية باستخدام وسيلة تشخيص مناسبة للطراز، مع التحقق من بيانات السيارة وتاريخ الفحص.

وتوجد عدة طرق للحصول على معلومات عن صحة البطارية، لكنها تختلف في دقتها ومدى توفرها.

وتوضح منصة Recurrent المتخصصة في تحليل بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة أن سجل البطارية وبيانات الشحن والمدى، إلى جانب الضمان المتبقي، تساعد المشتري على تكوين صورة أكثر وضوحًا عن حالتها.

قبل الاعتماد على أي تقرير، يُفضل التأكد من وجود المعلومات التالية، متى كانت متاحة للطراز:

ويجب الانتباه إلى أن قراءة SOH ليست اختبارًا شاملًا لكل مكونات البطارية؛ فقد تكون السعة المتبقية جيدة رغم وجود مشكلة في التبريد أو أحد المكونات الكهربائية.

ليس بالضرورة، لأن تدهور البطارية يحدث بصورة طبيعية مع مرور الوقت والاستخدام، ولا توجد نسبة واحدة يمكن اعتمادها للحكم على جميع السيارات الكهربائية المستعملة.

فقد تكون سيارة قطعت مسافة كبيرة وما زالت بطاريتها تحتفظ بسعة مناسبة، بينما تظهر سيارة أقل استخدامًا تراجعًا أكبر نتيجة ظروف تشغيل مختلفة.

وللمساعدة على قراءة النتائج، يمكن استخدام الجدول التالي باعتباره دليلًا استرشاديًا للمقارنة، وليس تصنيفًا فنيًا رسميًا أو معيارًا معتمدًا من الشركات المصنعة.

ولا تعني هذه النسب أن البطارية التي وصلت إلى 80% تحتاج تلقائيًا إلى الاستبدال، كما أن وصولها إلى 95% لا يضمن خلوها من الأعطال.

والأهم هو مقارنة النتيجة بسيارات من الطراز نفسه والعمر المتقارب، مع مراعاة احتياجات المشتري اليومية.

تتعرض السيارات في السعودية لدرجات حرارة مرتفعة خلال أشهر الصيف، خصوصًا عند الوقوف لفترات طويلة تحت أشعة الشمس أو استخدامها بصورة مكثفة.

وتؤثر الحرارة المرتفعة في التفاعلات الكيميائية داخل بطاريات الليثيوم أيون، وقد تسهم في تسريع تدهورها على المدى الطويل، لكن حجم التأثير يعتمد على تصميم البطارية وكفاءة نظام التبريد وطريقة الاستخدام.

وفي دراسة أعلنتها Geotab خلال يناير 2026، شملت أكثر من 22,700 سيارة كهربائية من 21 طرازًا، بلغ متوسط تدهور البطاريات نحو 2.3% سنويًا.

كما أظهرت الدراسة أن السيارات العاملة في المناخات الحارة سجلت تدهورًا سنويًا أعلى بنحو 0.4 نقطة مئوية مقارنة بالسيارات العاملة في المناخات المعتدلة.

متوسط معدل تدهور البطارية سنويًا وفق دراسة Geotab لعام 2026

ماذا تعني النتائج؟ سجلت السيارات الأكثر اعتمادًا على الشحن السريع عالي القدرة معدلات تدهور أعلى في الدراسة. وتمثل هذه الأرقام متوسطات لمجموعات مختلفة، وليست توقعات ثابتة لصحة بطارية سيارة بعينها.

المصدر: Geotab – دراسة تدهور بطاريات السيارات الكهربائية 2026

لا يمكن الحكم على صحة البطارية بمجرد معرفة المدينة التي استُخدمت فيها السيارة، لأن كفاءة نظام الإدارة الحرارية وظروف الشحن والتخزين عوامل مؤثرة كذلك.

ولهذا، عند شراء سيارة كهربائية مستعملة سبق استخدامها في أجواء حارة، يُفضل التأكد من سلامة نظام تبريد البطارية، وعدم وجود تنبيهات مرتبطة بارتفاع حرارتها، ومراجعة تاريخ الشحن والصيانة إذا كان متاحًا.

قد تكون البطارية بحالة جيدة وقت الشراء، لكن معرفة الضمان المتبقي لا تقل أهمية عن نسبة SOH، خاصة أن تكاليف إصلاح البطاريات تختلف بحسب الطراز وطبيعة العطل.

ولا يعني انتهاء ضمان السيارة الأساسي بالضرورة انتهاء ضمان البطارية؛ إذ تقدم بعض الشركات ضمانًا منفصلًا للبطارية ووحدة القيادة.

فعلى سبيل المثال، توضح تسلا في موقعها الرسمي للسعودية أن ضمان البطارية ووحدة القيادة يمتد إلى 8 سنوات، مع اختلاف حد المسافة المقطوعة بحسب الطراز، والاحتفاظ بنسبة 70% من سعة البطارية كحد أدنى خلال فترة الضمان. الدعم الفني Tesla+1

الأرقام وفق صفحة الضمان السعودية لدى تسلا وقت المراجعة، وقد تختلف بحسب إصدار السيارة وتاريخ شرائها وشروط ضمانها.

ومن المهم ألا يفترض المشتري أن وصول SOH إلى 69% يعني استحقاق استبدال البطارية تلقائيًا؛ إذ يعتمد قبول المطالبة على شروط الضمان وطريقة قياس السعة المعتمدة لدى الشركة.

كذلك ينبغي التحقق من استمرار الضمان بعد انتقال الملكية، خاصة عند شراء سيارة مستوردة أو سبق إصلاح بطاريتها.

قد يكون انخفاض صحة البطارية مقبولًا إذا كان متناسبًا مع عمر السيارة وسعرها، لكن هناك علامات تجعل إتمام الصفقة أكثر مخاطرة.

ومن أبرز الحالات التي تستدعي التوقف وإعادة تقييم قرار الشراء:

ولا تعني هذه العلامات بالضرورة أن السيارة غير صالحة للاستخدام، لكنها أسباب كافية لتأجيل الشراء حتى تتضح حالتها.

لا ينبغي التعامل مع نسبة SOH باعتبارها رقمًا منفصلًا عن قيمة السيارة؛ فقد تكون سيارتان من الطراز نفسه متقاربتين في السعر، لكن إحداهما تتمتع ببطارية أفضل وضمان أطول.

ولنفترض أنك تقارن بين سيارتين كهربائيتين مستعملتين من الطراز وسنة الموديل نفسيهما.

الأرقام افتراضية لتوضيح طريقة المقارنة، ولا تمثل أسعارًا سوقية أو عروضًا فعلية.

قد يبدو توفير 7,000 ريال في السيارة الثانية جذابًا، لكنه لا يكفي وحده لتبرير الاختيار، خصوصًا إذا كانت تحتاج إلى فحوص إضافية أو كان مداها المتبقي غير مناسب للاستخدام اليومي.

وفي المقابل، لا يعني ارتفاع SOH بالضرورة أن السيارة الأولى تستحق أي فارق سعري يطلبه البائع؛ إذ يجب تقييم حالة السيارة بالكامل ومقارنتها بالأسعار السائدة.

يمكن للباحثين عن السيارات الكهربائية المستعملة في السعودية الاستفادة من منصة مستعمل لاستعراض إعلانات السيارات المعروضة للبيع ومقارنة الخيارات المتاحة بحسب السعر والطراز وسنة الصنع والمسافة المقطوعة.

لكن عند العثور على سيارة كهربائية مناسبة، يُفضل التواصل مع البائع وطلب معلومات عن صحة البطارية SOH والضمان المتبقي وسجل الصيانة، قبل ترتيب موعد للفحص الفني.

ولا ينبغي الاكتفاء بالصور أو المعلومات المذكورة في الإعلان؛ فالتأكد من حالة البطارية يتطلب فحصًا مناسبًا للسيارة، مع التحقق من سلامة أنظمتها الكهربائية والميكانيكية قبل إتمام الشراء.

يمثل فحص بطارية السيارة الكهربائية المستعملة خطوة أساسية قبل دفع قيمتها، لكنه لا يقتصر على الحصول على نسبة SOH فقط؛ بل يشمل التحقق من السعة المتبقية وسلامة نظام التبريد وتاريخ الإصلاحات والضمان.

وقد تكون السيارة ذات البطارية المتدهورة نسبيًا صفقة مناسبة إذا كان سعرها يعكس حالتها وكانت تلبي احتياجات المشتري، بينما قد تتحول السيارة ذات السعر المغري إلى خيار مكلف إذا ظهرت أعطال رئيسية بعد الشراء.

ولهذا، يبقى القرار الأفضل هو الجمع بين تقرير البطارية والفحص الفني الشامل ومقارنة السعر، بدل الاعتماد على رقم واحد أو تقديرات المدى الظاهرة على الشاشة.

قد تكون نسبة 90% مناسبة في كثير من الحالات، لكنها ليست ضمانًا لسلامة البطارية. ويعتمد التقييم على عمر السيارة وطرازها ومدى القيادة المتبقي وتاريخ الاستخدام.

تتيح بعض السيارات عرض معلومات أو اختبارات خاصة بصحة البطارية، بينما تتطلب طرازات أخرى أجهزة تشخيص أو فحصًا متخصصًا. ولا يكفي مؤشر الشحن أو المدى المتبقي لتحديد SOH بدقة.

قد يؤدي الاستخدام المكثف للشحن السريع عالي القدرة إلى تسريع تدهور البطارية مقارنة بالشحن الأقل قدرة، لكن التأثير يختلف بحسب تصميم البطارية ونظام تبريدها وظروف الاستخدام.

ليس بالضرورة؛ إذ لا توجد قاعدة عامة تلزم باستبدال البطارية عند هذه النسبة. ويعتمد القرار على حالتها الفنية ومدى ملاءمتها للاستخدام وشروط ضمان الشركة المصنعة.