ساسكو لـ أرقام: التوسعات الجديدة تنعكس تدريجيًا على الربحية.. ونستهدف إضافة 100 محطة سنويًا

سلطان بن محمد الحديثي نائب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة ساسكو

قال سلطان بن محمد الحديثي، نائب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة "ساسكو"، إن الشركة تواصل تنفيذ مرحلة توسع وتشغيل واسعة النطاق تشمل إضافة محطات جديدة والتوسع بمتاجر نخلة، مشيرًا إلى أن هذه الاستثمارات تنعكس عادة على الربحية بشكل تدريجي مع نضوج الأصول وارتفاع كفاءة التشغيل.

وأوضح الحديثي في مقابلة مع أرقام، أن نحو 86% من محطات الشركة تعمل بنظام التملك أو التأجير المباشر، ما يمنحها استفادة أكبر من أي تحسن محتمل في هوامش الوقود مقارنة ببعض نماذج التشغيل الأخرى في القطاع.

وأضاف أن ساسكو تواصل تعزيز مكانتها كأحد أكبر مشغلي محطات الوقود في المملكة، حيث تمثل محطاتها نحو 10% من إجمالي المحطات العاملة في السعودية.

وأشار إلى أن الشركة تستهدف خلال عامي 2026 و2027 إضافة نحو 100 محطة سنويًا، سواء عبر التطوير أو فرص الاستحواذ، مع التركيز على جودة المواقع والعائد طويل الأجل.

وأكد أن الشركة منفتحة كذلك على فرص الاستحواذ على شركات ومحطات قائمة، ضمن إستراتيجيتها للتوسع وتعزيز حضورها في السوق السعودي.

وبيّـن الحديثي آفاق التوسع في شبكة المحطات ومتاجر "نخلة"، ومستجدات الاستثمار والأنشطة اللوجستية، مؤكدًا أن "ساسكو" تراهن على نمو طويل الأجل مدعومًا بالتوسع التشغيلي والانضباط في التنفيذ.

*رغم نمو الإيرادات، لماذا سجلت الشركة خسائر في الربع الأول 2026؟

- السبب الرئيس يعود إلى أن الشركة تمر بمرحلة توسع تشغيلي واسعة النطاق، سواء عبر إضافة محطات جديدة أو التوسع في متاجر نخلة. ومثل هذه الاستثمارات تحتاج بطبيعتها إلى وقت قبل أن ينعكس كامل آثارها الإيجابية على مستويات التشغيل والربحية.

كما تأثرت النتائج بعوامل موسمية، في مقدمتها شهر رمضان المبارك وإجازة العيد، إلى جانب تحول بعض القطاعات إلى العمل عن بُعد؛ وهو ما انعكس على صافي الدخل بأثر قُدِّر بنحو مليوني ريال. كذلك ضغطت الإغلاقات المؤقتة المرتبطة بأعمال التطوير وتحسين بعض المحطات وتجديد هويتها على المبيعات خلال فترة التنفيذ.

ويضاف إلى ذلك الأثر المحاسبي للتوسع عبر عقود إيجار طويلة الأجل للمحطات الجديدة، ولا سيما في المراحل الأولى من عمر العقد وفق معيار IFRS16.

كما ارتفعت بعض التكاليف التشغيلية، مثل الديزل، بما زاد تكاليف النقل والتبخر والضمانات البنكية بأثر يقارب 4 ملايين ريال، فضلًا عن ارتفاع مصاريف الفائدة — بما يشمل الفوائد البنكية وفوائد عقود الإيجار — بنحو 7 ملايين ريال، كنتيجة مباشرة لتوسع الأعمال، إلى جانب المصروفات المرتبطة بالتشغيل والامتثال للاشتراطات التنظيمية والتطويرية للقطاع.

وشهدت الفترة كذلك تسجيل بعض البنود غير المتكررة، من بينها التخارج من مواقع غير مجدية ضمن خطة تحسين المحفظة التشغيلية بأثر مالي يقارب 5 ملايين ريال، إلى جانب مخصصات غير نقدية وغير مرتبطة بخسائر محققة بقيمة تقارب 4 ملايين ريال، فضلًا عن خسائر غير متكررة في إحدى الشركات التابعة بنحو 4.2 مليون ريال. وهذه بنود بطبيعتها غير مستمرة ولا يُتوقع تكرارها.

ورغم هذا الضغط المرحلي، فإن الصورة الأوسع تعكس مرحلة نمو متسارعة أكثر مما تعكس تراجعًا هيكليًا. فهناك تباين مؤقت بين التوسع في عدد المحطات ونمو كميات الوقود المبيعة، بحكم أن المحطات الجديدة تحتاج عادة إلى فترة تشغيلية قبل بلوغ مستويات الاستخدام الكاملة. ومع نضوج هذه المحطات واتساع مساهمة الشبكة التشغيلية، نتوقع تحسن المؤشرات التشغيلية والربحية تدريجيًا خلال الفترات المقبلة.

*متى تتوقعون وصول المحطات الجديدة إلى نقطة التعادل وبدء تحقيق ربحية تشغيلية مستقرة؟

- يختلف الوصول إلى نقطة التعادل من محطة إلى أخرى، وفقًا لعوامل مثل الموقع، وطبيعة التشغيل، والكثافة المرورية. فبعض المحطات يحقق النمو بوتيرة أسرع، فيما تحتاج محطات أخرى إلى فترة أطول قبل الوصول إلى مستويات التشغيل المستهدفة.

لكن الشركة تنظر إلى التوسع من منظور إستراتيجي طويل الأجل، وتخضع كل محطة لتقييم تشغيلي ومالي دقيق قبل الاستحواذ أو التشغيل.

كما أن بعض الاستحواذات لا تستهدف الربحية الفورية فحسب، بل تسهم في دعم الانتشار الجغرافي وتعزيز قاعدة الأصول وبناء شبكة قوية ومستدامة تخدم مستهدفات النمو المستقبلية.

*كيف تقيمون أثر التوسعات الأخيرة، لا سيما الاستحواذ على "نفط"، على مديونية ساسكو وهوامش ربحيتها؟

- بطبيعة الحال، ينعكس أي توسع كبير أو استحواذ بحجم شركة "نفط" مرحليًا على المديونية والتكاليف التمويلية، لكنه في المقابل منح ساسكو انتشارًا أسرع في مواقع إستراتيجية ومحطات مملوكة على طرق رئيسية داخل المملكة.

ومن هذا المنطلق، لا يُقاس أثر هذه الاستحواذات فقط بوقعها قصير الأجل على الأرباح، بل أيضًا بما تضيفه من حصة سوقية وأصول عقارية وحضور أقوى على المدى الطويل.

*هل لدى الشركة مستهدفات محددة للتوسع وافتتاح محطات جديدة خلال 2026 وما بعدها؟

- تواصل الشركة تنفيذ إستراتيجية توسع منضبطة ومستدامة، مع المحافظة على المرونة بما يتناسب مع تغيرات السوق والأنشطة الإنشائية في المملكة.

شبكة المحطات نمت بـ 72 محطة خلال عام 2024، ثم 81 محطة خلال عام 2025، وخلال الربع الأول من 2026 تم افتتاح 30 محطة جديدة بنمو يقارب 15% مقارنة بالفترة المماثلة من العام السابق.

ونستهدف خلال عامي 2026 و2027 إضافة ما يقارب 100 محطة سنويًا، سواء عبر التطوير أو فرص الاستحواذ، مع التركيز على جودة المواقع والعائد طويل الأجل، كما أن الشركة منفتحة على أي فرص استحواذ على شركات محطات قائمة.

*لماذا تستمر الشركة في التوسع في متاجر نخلة رغم ارتفاع المنافسة في قطاع التجزئة؟

- نحن ننظر إلى متاجر نخلة كجزء أساسي من تحول محطة الوقود إلى وجهة خدمية وتجارية متكاملة، وليس فقط نقطة لتعبئة الوقود، وهو ما يعد ضمن معايير التأهيل الشامل لدى وزارة الطاقة.

اليوم العميل يبحث عن تجربة متكاملة، ولذلك نركز على رفع مساهمة الأنشطة غير المرتبطة بالوقود، والتي تتميز بهوامش أعلى واستقرار أكبر نسبيًا.

وخلال الفترة الأخيرة ارتفع عدد متاجر نخلة إلى 324 متجرًا بنمو يتجاوز 50% على أساس سنوي، كما نمت المبيعات بنسبة 52% بدعم من المواقع الجديدة، ما يعكس نجاح هذا التوجه وتزايد الطلب على الخدمات المصاحبة داخل المحطات.

*أوضحت القوائم المالية للربع الأول من 2026 ارتفاع بند تكاليف الموظفين، ما هو تفسيركم لذلك؟

- في ظل توسع أعمال الشركة، ارتفعت تكاليف الموظفين نتيجة زيادة عدد العاملين لتشغيل المحطات المضافة إلى الشبكة ومتاجر نخلة، إضافة إلى اشتمال الفترة على تكاليف موظفي شركة "تدبير" المستحوذ عليها مؤخرًا.

*ما خطط الشركة المستقبلية للتوسع والاستثمار في الشركات التابعة والأنشطة المختلفة؟

- تواصل الشركة التركيز على التوسع المنضبط في قطاعات محطات الوقود، ومتاجر نخلة، والنقل والخدمات اللوجستية، مع التركيز على الاستثمارات التي تعزز الكفاءة التشغيلية وتدعم النمو المستدام.

كما نعمل على تحقيق تكامل أكبر بين الشركات التابعة وأنشطة المجموعة بما يرفع كفاءة التشغيل ويعزز تنويع مصادر الدخل.

*ما آخر المستجدات المتعلقة باستثمار الشركة في xAI ؟

- نرى أن استثمار الشركة في xAI يمثل استثمارًا إستراتيجيًا مهمًا، لا سيما في ضوء التطورات الأخيرة المرتبطة بالشركة والنمو الكبير في تقييماتها. وتواصل الإدارة تقييم الخيارات الإستراتيجية المرتبطة بهذا الاستثمار بما يخدم تحسين المركز المالي وتقليل تكاليف التمويل مستقبلًا، مع متابعة أي تطورات جوهرية والإفصاح عنها.

وتجدر الإشارة إلى أن القيمة الدفترية لاستثمار الشركة في xAI بلغت نحو 108 ملايين ريال، بحسب آخر قوائم مالية معلنة، وذلك استنادًا إلى التقييمات الخاصة بالشركة الاستثمارية محل الاستثمار.

وجرى الاستثمار في xAI عبر صندوق استثماري، حيث تُراجع وتُحدَّث تقييمات الصندوق بصورة دورية - ربع سنوية أو نصف سنوية - بحسب سياسة مدير الصندوق وآليات التقييم المعتمدة.

وأي تغير في القيمة العادلة للاستثمار، بعد استلام التقييمات المحدثة من فريق الاستثمار أو مدير الصندوق، ينعكس محاسبيًا في القوائم المالية وفق المعايير المعتمدة.

*ما آخر التطورات المتعلقة بخطة تسييل أصول عقارية تتجاوز قيمتها 500 مليون ريال؟

- تواصل الشركة تقييم الفرص الإستراتيجية المتعلقة بمحفظتها العقارية، سواء من خلال البيع أو البيع وإعادة الاستئجار لبعض الأصول عند الحاجة.

كما توجد مناقشات مستمرة مع عدد من الأطراف المهتمة، وسيتم الإعلان عن أي تطورات جوهرية عبر تداول وفق الأنظمة المعمول بها.

*إلى أي مدى تعتبر ساسكو جاهزة لتطبيق اشتراطات وزارة الطاقة الجديدة؟

- حرصت الشركة منذ سنوات على تطوير محطاتها وفق المعايير الحديثة، ولذلك فإن جزءًا كبيرًا من الاشتراطات التنظيمية مطبق بالفعل داخل شبكة ساسكو.

كما أن استمرار الاستثمار في تطوير المحطات والبنية التشغيلية يأتي ضمن استراتيجية طويلة الأجل لتحسين جودة الأصول وتجربة العملاء، وليس فقط للاستجابة للاشتراطات التنظيمية.

*كيف سينعكس أي ارتفاع محتمل في هوامش الوقود المنظمة على ربحية الشركة؟

- في حال وجود أي تعديل إيجابي في الهوامش، نتوقع أن تكون ساسكو من الشركات الأكثر استفادة، نظرًا لحجم الشبكة وانتشارها الكبير.

كما أن حوالي 86% من المحطات تعمل بنظام التملك أو التأجير المباشر، ما يمنح الشركة استفادة أكبر من أي تحسن محتمل في هوامش الوقود مقارنة ببعض نماذج التشغيل الأخرى في القطاع.

*ما نظرة الإدارة لقطاع النقل والخدمات اللوجستية في ظل مستهدفات رؤية السعودية 2030؟

- نرى أن قطاع النقل والخدمات اللوجستية من القطاعات الواعدة جدًا على المدى الطويل، خصوصًا مع توجه المملكة لتعزيز مكانتها كمركز لوجستي عالمي ضمن مستهدفات رؤية 2030.

ولهذا تواصل ساسكو التوسع في هذا القطاع من خلال تنمية الأسطول، ورفع الكفاءة التشغيلية، وتحقيق تكامل أكبر بين نشاط النقل وشبكة المحطات. كما تدرس الشركة حاليًا فرص إدراج هذا النشاط في السوق المالية.

وخلال الربع الأول من 2026 بلغ عدد الشاحنات النشطة 555 شاحنة، كما تجاوزت مبيعات شركة ساتا 10 آلاف وحدة، ما يعكس النمو المتواصل في هذا النشاط.

*ما الحصة السوقية التقديرية للشركة حاليًا في قطاع التجزئة للوقود بالمملكة؟

- تواصل ساسكو تعزيز مكانتها كأحد أكبر مشغلي محطات الوقود في المملكة، حيث تمثل محطاتها نحو 10% من إجمالي المحطات العاملة في السعودية.

كما تجاوز عدد المركبات التي زارت محطات الشركة خلال الربع الأول من 2026 أكثر من 50 مليون مركبة، وهو ما يعكس قوة انتشار الشبكة وارتفاع الحركة التشغيلية على مستوى المملكة.

*ما توقعاتكم لأداء الشركة لبقية العام الجاري 2026؟

- نتطلع إلى تحسن الأداء تدريجيًا خلال بقية عام 2026 مع استمرار نضوج المحطات الجديدة وارتفاع مساهمة الأنشطة التابعة، إلى جانب التركيز على رفع الكفاءة التشغيلية وتحسين جودة الأصول.

وتواصل الشركة تنفيذ استثمارات إستراتيجية تدعم النمو المستدام على المدى المتوسط والطويل، بما يعزز قدرتها على تحقيق قيمة مضافة للمساهمين.

*ما هي مساهمة تطبيق ساسكو في نمو الإيرادات وتعزيز تجربة العملاء؟

- يمثل تطبيق ساسكو أحد أهم ركائز التحول الرقمي في الشركة، حيث يساهم في تحسين تجربة العملاء ورفع معدلات الولاء وزيادة الاعتماد على الدفع الإلكتروني داخل المحطات.

وشهد التطبيق نموًا ملحوظًا خلال الفترة الأخيرة، إذ ارتفعت قيمة شحن المحافظ الإلكترونية خلال الربع الأول من 2026 بنسبة 37% عن الفترة المماثلة من العام السابق، فيما بلغ عدد تحميلات التطبيق نحو 1.2 مليون تحميل.

وواصلت الشركة تطوير خدمات التطبيق عبر إضافة متاجر نخلة، وخدمات الشحن الكهربائي، وخدمة المساعدة على الطريق داخل مدينة الرياض، إضافة إلى خدمات رقمية وشراكات جديدة تدعم توسع المنظومة الرقمية للشركة.

*نرجو توضيح الأثر المحاسبي المرتبط بعقود الإيجار طويلة الأجل بعد تطبيق معيار IFRS16، وهل يمكن شرح ذلك بشكل أكبر؟

- تعتمد الشركة بشكل كبير على عقود إيجار طويلة الأجل ضمن خطط التوسع، ومع تطبيق معيار IFRS16 يتم تسجيل التزامات الإيجار بطريقة ينعكس أثرها المحاسبي بشكل أكبر خلال المراحل الأولى من عمر العقد، خصوصًا مع التوسع المتسارع في توقيع عقود جديدة.

وبطبيعة الحال، يظهر هذا الأثر بشكل أوضح خلال فترات النمو السريع قبل اكتمال نضوج المحطات الجديدة وارتفاع مساهمتها التشغيلية، ثم يبدأ بالتوازن تدريجيًا مع تحسن الكفاءة التشغيلية وارتفاع أحجام المبيعات على المدى المتوسط والطويل.

ونحن ننظر إلى هذه العقود باعتبارها جزءًا أساسيًا من بناء شبكة قوية ومستدامة تدعم النمو طويل الأجل وتعزز الحضور السوقي للشركة.