أخبار السيارات في أسبوع: “سير” تعلن موعد إطلاق أولى سياراتها

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع، بدءًا من خبر (“سير” تعلن رسمياً موعد إطلاق أولى سياراتها الكهربائية في السعودية)، ومرورًا بخبر (فولكس فاجن ID.3 GTI الجديدة هي أقوى GTI في تاريخ العلامة مع مدى يتجاوز 600 كيلومتر)، ووصولًا إلى خبر (فولفو XC40 موديل 2028 فيس ليفت ينطلق رسمياً بتحديثات للخارجية والداخلية).

في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 12 إلى 18 سبتمبر 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.

أعلنت شركة “سير” الوطنية للسيارات، أول علامة تجارية سعودية لصناعة السيارات ومعدات التكنولوجيا الأصلية في المملكة العربية السعودية، رسمياً عن تحديد يوم 21 سبتمبر 2026 موعداً لإطلاق أولى سياراتها الكهربائية الرائدة من فئتي السيدان والدفع الرباعي (SUV) خلال حفل إطلاق عالمي تُقيمه الشركة في جدة.

تأتي هذه الخطوة التاريخية تجسيداً للتوجه الاستراتيجي للمملكة العربية السعودية في تطوير قطاع صناعي متقدم يتماشى مع مستهدفات رؤية السعودية 2030، وتعزيزاً لمكانة المملكة الإقليمية والدولية في خريطة صناعة السيارات المستقبلية.

تأسست شركة “سير” كمشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة “فوكسكون” (Foxconn) العالمية، وتُعتبر الجهة الأولى التي تتولى مهام تصميم وهندسة واختبار وتصنيع السيارات الكهربائية بالكامل داخل المملكة، بالإضافة إلى إدارة عمليات البيع وتقديم خدمات ما بعد البيع..ومنذ انطلاقتها في عام 2022، ركزت “سير” على بناء منظومة متكاملة تجمع بين الكفاءات السعودية والخبرات العالمية، حيث نما فريق عملها بشكل قياسي من 20 موظفاً ليصل إلى أكثر من 2,300 موظف.

نجحت “سير” في إبرام شراكات استراتيجية بارزة مع كبرى الشركات العالمية والمحلية لدعم سلاسل الإمداد وتعميق التصنيع، ومن أبرز هذه الأسماء: الشركاء الدوليون (بي إم دبليو، هيونداي ترانسيس، ريماك، سيمنز، سابيلت، إيزوكليما، شولر، دوور، إكس واي جي، ليير، بنتلر، فانغشين، شينيونغ، وجاي فيس)..والشركاء المحليون (مجموعة الزامل، مجموعة عبد اللطيف جميل، وأبيكو “مجموعة شركات بالبيد”)..وتهدف هذه الشراكات الممتدة إلى دعم المحتوى المحلي وزيادة نسبته لتصل إلى 45% بحلول عام 2034.

اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: سير السعودية تنشر صور تشويقية لسيارتها الكهربائية المنتظرة مع اقتراب التدشين

أعلنت أرامكو السعودية عن تسعيرة الوقود الجديدة لشهر سبتمبر 2026، والتي شهدت زيادة جديدة في سعر بنزين 98 الموجه بصورة رئيسية للسيارات الرياضية وعالية الأداء، بينما استقرت أسعار باقي أنواع البنزين والديزل دون تغيير..ووصل سعر بنزين 98 إلى 4.64 ريال للتر خلال سبتمبر، مقارنة بـ4.49 ريال للتر في أغسطس، بزيادة قدرها 15 هللة للتر، أو نحو 3.3%.

في المقابل، استقر سعر بنزين 91 عند 2.18 ريال للتر، بينما حافظ بنزين 95 على سعره البالغ 2.33 ريال للتر..كما لم يطرأ تغيير على سعر الديزل، الذي يستقر عند 1.79 ريال للتر، إلى جانب الكيروسين بسعر 1.75 ريال للتر..وبذلك تقتصر الزيادة الجديدة على بنزين 98، بينما لا تتغير تكلفة التزود بالوقود بالنسبة للغالبية العظمى من السيارات التي تستخدم بنزين 91 أو 95.

وتعد فئة بنزين 98 إضافة حديثة نسبياً إلى سوق الوقود السعودي، بعدما بدأت أرامكو طرحها خلال يناير 2026 استجابة لاحتياجات السيارات الرياضية والمحركات عالية الأداء التي تتطلب وقوداً برقم أوكتان مرتفع..وبدأ توفير الوقود في المرحلة الأولى داخل الرياض وجدة وحاضرة الدمام وعلى الطرق الرابطة بينها، مع دراسة التوسع في توفيره وفق مستويات الطلب..وأكدت أرامكو عند إطلاق بنزين 98 أن تسعيره سيخضع للمراجعة بصورة دورية وفق إجراءات حوكمة تعديل أسعار منتجات الطاقة والمياه.

كشفت تويوتا عن النسخة المحدثة من لاندكروزر 300 في السوق الياباني، مع تغييرات محدودة في الشكل والتجهيزات، لكن التحديث الأهم يأتي في خيارات المحركات مع انضمام منظومة هايبرد إلى السيارة للمرة الأولى في اليابان بعد توفرها بالفعل في أسواق عالمية أخرى مثل الشرق الأوسط، والاستغناء عن محرك البنزين التقليدي V6 سعة 3.5 لتر.

ومن المقرر بدء مبيعات لاندكروزر 300 المحدثة في اليابان في الأول من أكتوبر، مع اقتصار التشكيلة الجديدة على فئات GX وZX وGR Sport.

تتوفر منظومة الهايبرد الجديدة مع فئتي ZX وGR Sport، وتعتمد على محرك V6 سعة 3.5 لتر بشاحني تيربو إلى جانب محرك كهربائي ضمن نظام هايبرد متوازٍ..وتقول تويوتا إن المحرك الكهربائي لا يستهدف تحسين الكفاءة فقط، إذ يوفر استجابة أسرع وتحكماً أفضل في القوة أثناء القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب تعزيز التسارع على الطرق المعبدة.

كما تنتقل النسخ الهايبرد إلى نظام توجيه كهربائي جديد، جرى ضبطه لتحسين سهولة التحكم سواء على الطرق العادية أو الوعرة وتقليل الجهد المطلوب من السائق..وبحسب المواصفات اليابانية، تصل القوة الإجمالية لمنظومة الهايبرد إلى نحو 457 حصان مع عزم دوران يبلغ 790 نيوتن.متر، لتصبح أقوى منظومة دفع قدمتها تويوتا في لاندكروزر 300 حتى الآن.

أما الخيار الثاني فهو محرك V6 ديزل سعة 3.3 لتر بشاحني تيربو، والذي يستمر بقوة 309 حصان وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن.متر، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات ونظام دفع رباعي دائم.

ويتوافر الديزل في الفئات الثلاث GX وZX وGR Sport، بينما تقتصر منظومة الهايبرد على ZX وGR Sport. وتأتي نسخ الديزل بخمسة مقاعد، مقابل سبعة مقاعد للهايبرد..وبذلك تختفي نسخة V6 البنزين سعة 3.5 لتر غير الهجينة من التشكيلة اليابانية، بعدما كانت تنتج 415 حصان و650 نيوتن.متر.

تختبر فولكس واجن إلى أي مدى يمكن رفع كفاءة السيارة الكهربائية دون اللجوء إلى بطارية عملاقة أو منظومة دفع استثنائية، والنتيجة هي سيارة “ميشن إيفيشنسي Mission Efficiency” الاختبارية التي تعتمد على تقنيات قريبة من سيارات الإنتاج، لكنها تضع الديناميكية الهوائية وخفض الوزن وتقليل استهلاك الطاقة فوق أي اعتبار آخر.

السيارة الجديدة تستلهم فلسفة فولكس واجن XL1 الشهيرة، التي كانت واحدة من أكثر السيارات انسيابية وكفاءة في عصرها، لكن مع نقل الفكرة هذه المرة إلى عالم السيارات الكهربائية. والأكثر إثارة أن Mission Efficiency تستخدم محركاً وبطارية مرتبطين بسيارة ID. بولو، ومع ذلك استطاعت خلال اختبار طويل تسجيل استهلاك شديد الانخفاض ومدى نظري يتجاوز 1,400 كم.

اعتمدت فولكس واجن على منصة MEB+ بنظام دفع أمامي، لكن جسم السيارة صُمم بالكامل تقريباً حول هدف واحد هو مقاومة الهواء بأقل قدر ممكن..وتقول الشركة إن معامل السحب البالغ 0.158 يجعل Mission Efficiency أكثر سيارة مرخصة للسير على الطرق انسيابية على الإطلاق، كما تبلغ مساحة المقطع الأمامي 2.08 متر مربع فقط.

ويظهر تأثير ذلك بوضوح في التصميم، مع هيكل كوبيه منخفض وممتد يبلغ طوله 4,775 ملم وعرضه 1,744 ملم وارتفاعه 1,392 ملم، بينما تصل قاعدة العجلات إلى 2,700 ملم..ويتدرج الهيكل في الضيق باتجاه الخلف ليأخذ شكلاً قريباً من قطرة الماء، مع سقف طويل وعجلات خلفية مغطاة إلى حد كبير. وتطلق فولكس واجن على تصميم المؤخرة اسم ذيل القارب حيث يسمح الشكل الضيق باستمرار تدفق الهواء حول الجسم قبل انفصاله بصورة أكثر سلاسة عند نهاية السيارة.

الأرقام الأكثر إثارة جاءت على الطريق. وقادت فولكس واجن السيارة من مركز التطوير في فولفسبورج الألمانية إلى فيينا، مروراً ببوزنان في بولندا وأولوموتس في التشيك..وقطعت Mission Efficiency مسافة 1,278.36 كيلومتر بمتوسط سرعة 67.72 كم/س، ووصلت سرعتها القصوى خلال الرحلة إلى 138 كم/س.

واللافت أن البطارية لا تتجاوز سعتها الصافية 54.9 كيلووات/ساعة، واضطرت السيارة إلى التوقف للشحن مرة واحدة فقط طوال الرحلة، ثم وصلت إلى فيينا مع مدى متبقٍ قدره 164 كيلومتراً.

وبناءً على ظروف الاختبار، يشير ذلك إلى إمكانية تجاوز المدى الإجمالي النظري 1,400 كيلومتر، لكن هذا الرقم لا يمثل مدىً رسمياً وفق المعايير الرسمية، ولا ينبغي مقارنته مباشرة بأرقام المدى المعتمدة للسيارات الإنتاجية.

لم تنتظر فولكس فاجن طويلاً قبل إعادة ترتيب أوراقها في فئة الهاتشباك الكهربائية الرياضية، إذ تستعد الشركة لإنهاء مسيرة ID.3 GTX بعد فترة قصيرة نسبياً، واستبدالها باسم أكثر ارتباطاً بتاريخ العلامة الألمانية، مع تقديم ID.3 GTI الجديدة ضمن التحديثات الأخيرة للطراز.

ولا تعد السيارة أول موديل كهربائي يحمل شعار GTI، بعدما سبقتها ID. Polo GTI الأصغر حجماً، لكنها تسجل إنجازاً مختلفاً باعتبارها أقوى سيارة GTI قدمتها فولكس فاجن حتى الآن، كما أنها أول سيارة بهذا الشعار تعتمد على الدفع الخلفي.

احتفظت فولكس فاجن بالمحرك الكهربائي الخلفي المستخدم في ID.3 GTX، والذي يولد قوة 322 حصان، لتتفوق ID.3 GTI بفارق حصان واحد فقط على جولف GTI إصدار الذكرى الخمسين..ويصل عزم الدوران إلى 545 نيوتن.متر، دون زيادة مقارنة بالطراز السابق، ولذلك لم تتغير أرقام الأداء أيضاً، إذ تتسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س خلال 5.6 ثانية، بينما تبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً 200 كم/س.

لكن التغيير اللافت يتعلق بطريقة وصول القوة إلى الطريق، فهذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها فولكس فاجن اسم GTI على سيارة بدفع خلفي. ويعود ذلك إلى استمرار ID.3 على منصة MEB مع تثبيت المحرك الكهربائي في الخلف، على عكس ID. Polo GTI التي تستخدم منصة MEB+ بنظام دفع أمامي أقرب إلى التكوين التقليدي لسيارات GTI.

تعتمد ID.3 GTI على بطارية ليثيوم أيون بسعة صافية تبلغ 79 كيلووات/ساعة، وتقدر فولكس فاجن مدى القيادة بنحو 601 كيلومتر وفق المعايير الأمريكية، بزيادة تقارب 10 كيلومترات عن ID.3 GTX السابقة..وتدعم البطارية الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 183 كيلووات، ما يسمح بشحنها من 10% إلى 80% خلال 29 دقيقة.

استفادت النسخة الرياضية من التحديثات التصميمية التي حصلت عليها ID.3 العادية، والتي ستعرف لاحقاً باسم ID.3 Neo، لكن فولكس فاجن أضافت مجموعة من التفاصيل التي تمنح GTI شخصية أكثر شراسة.

وتظهر في المقدمة اللمسات الحمراء الشهيرة المرتبطة بسيارات GTI، إلى جانب أجزاء بالأسود اللامع ومصابيح نهارية LED رأسية تميزها عن النسخ الأساسية..كما استبدلت شعارات GTX الموجودة على الأبواب الأمامية بشعارات GTI، مع عجلات جديدة قياس 20 إنش وإطارات بعرض 225 مم، بينما يمكن اختيار إطارات أعرض بقياس 235 مم مقابل تكلفة إضافية.

كشفت فورد عن F-150 موديل 2027 بمجموعة تحديثات تركز على الجوانب العملية أكثر من التصميم، إذ حافظت البيك أب الأمريكية على مظهرها المألوف مع تعديلات محدودة للغاية، مقابل تغييرات أكبر أسفل غطاء المحرك وفي تقنيات القيادة، إلى جانب خفض أسعار فئتي رابتر وتريمور المخصصتين للأوف رود.

ومن أبرز القرارات استبدال محرك V6 سعة 2.7 لتر بمحرك أكبر سعة 3.0 لتر ليصبح الخيار الأساسي، مع إعادة توسيع توفر محرك V8 سعة 5.0 لتر في المزيد من الفئات، وإضافة قدرة جديدة لنظام بلوكروز تسمح باستخدام القيادة دون الإمساك بالمقود أثناء سحب المقطورات.

يصعب ملاحظة الاختلافات الخارجية للوهلة الأولى، إذ اقتصرت فورد على إعادة تصميم بعض ملامح الشبك الأمامي والعجلات بحسب الفئة..وتحصل F-150 XLT على شبك أمامي أبسط يتضمن شريطين سميكين، إلى جانب عجلات جديدة قياس 20 إنش عند اختيار حزمة المظهر الأسود.

أما Lariat فتتجه إلى تصميم أكثر تفصيلاً مع أربعة شرائط رفيعة في الشبك، بينما جاءت التغييرات في فئات King Ranch وPlatinum أكثر محدودية، مع حصول Platinum على عجلات جديدة قياس 22 إنش.

التغيير الأكبر يأتي أسفل غطاء المحرك، بعدما استبدلت فورد محرك ايكوبوست V6 سعة 2.7 لتر بشاحني تيربو بمحرك ايكوبوست V6 أكبر سعة 3.0 لتر ليصبح المحرك الأساسي لـF-150..ولا يعني ارتفاع السعة زيادة القوة، إذ ينتج المحرك الجديد 325 حصان وعزم 542 نيوتن.متر، وهي الأرقام القصوى نفسها للمحرك السابق.

لكن الاختلاف المهم يظهر في طريقة توصيل العزم، حيث يصل المحرك الجديد إلى أقصى عزم عند 2,250 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ3,500 دورة للمحرك سعة 2.7 لتر، وهو ما يفترض أن يمنح البيك أب استجابة أفضل عند السرعات المنخفضة ويساعد خصوصاً أثناء سحب الأحمال..ويشترك المحركان في البنية الهندسية الأساسية، لذلك لا يمثل الانتقال إلى سعة 3.0 لتر تغييراً كاملاً لمنظومة المحرك بقدر ما يمثل تطويراً للخيار الأساسي.

بعد 14 عاماً من ظهور C63 AMG بلاك سيريز، تعود مرسيدس إلى وصفة أصبحت نادرة داخل تشكيلة AMG الحديثة: محرك V8 قوي في المقدمة، ودفع خلفي خالص، ووزن أقل، وشاsيه موجه للأداء، وإنتاج محدود للغاية.

النتيجة هي مرسيدس CLE 646 الجديدة، ثاني إصدارات سلسلة ميثوس Mythos الحصرية بعد AMG بيورسبيد مع إنتاج 30 سيارة فقط، وجميعها بيعت بالفعل قبل إعلان الشركة عن سعرها..وتعتمد CLE 646 على نسخة معدلة من محرك M177 EVO الجديد، بسعة 4.0 لتر V8 مع شاحني تيربو، لتصل قوته إلى 637 حصان وعزمه إلى 850 نيوتن.متر، ويتوفر العزم الأقصى بين 2,500 و4,500 دورة في الدقيقة.

ويستخدم المحرك عمود مرفق مسطح لكن AMG دعمت صوته بنظام عادم من أكربوفيتش يستخدم التيتانيوم على نطاق واسع، للحفاظ على شخصية صوتية أكثر ملاءمة لسيارة تحمل هذا المستوى من الأداء.

كما أعادت مرسيدس تطوير منظومة التبريد للتعامل مع الاستخدام القاسي، مع دائرة تبريد مرتفعة الحرارة للمحرك، ودائرتين منخفضتي الحرارة لتبريد هواء الشحن وزيت ناقل الحركة، إلى جانب تبريد مكونات النظام الكهربائي بقوة 48 فولت.

أحد أهم القرارات في CLE 646 هو التخلي عن نظام الدفع الكلي المستخدم في الكثير من سيارات AMG الحديثة، إذ تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية فقط.

وتحصل السيارة كذلك على دفرنس خلفي محدود الانزلاق بتحكم إلكتروني، بينما يرتبط محرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات..وتتسارع CLE 646 من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثانية، قبل الوصول إلى 200 كم/س خلال 11.4 ثانية.

وللمقارنة، تستطيع C 63 S الحالية ذات منظومة الهايبرد بالقابس ومحرك الأربع أسطوانات الوصول إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثانية، لكن الأرقام المطلقة ليست محور CLE 646، التي تتبنى فلسفة مختلفة تركز على تخفيف الوزن والدفع الخلفي ومحرك V8.

لا تكتفي CLE 646 بتعديلات ميكانيكية على CLE القياسية، إذ أعادت مرسيدس تشكيل الواجهة الأمامية بصدام جديد وسبليتر من ألياف الكربون وغطاء محرك خاص، مع توسيع أقواس العجلات الأربعة لمنح السيارة وقفة أكثر شراسة.

وتستخدم إطارات ضخمة بقياس 305/30 ZR 20 في الأمام و335/30 ZR 20 في الخلف، مع الاستفادة من تقنيات للإطارات مستخدمة في سيارة AMG One الخارقة..وفي الخلف يظهر جناح ثابت ضخم مصنوع من ألياف الكربون، في تفصيلة تستحضر بوضوح شخصية C63 AMG بلاك سيريز القديمة.

وساهم الاستخدام المكثف لألياف الكربون، والتخلي عن منظومة الدفع الكلي، إلى جانب تعديلات أخرى في الشاصيه والمقصورة، في خفض وزن CLE 646 بنحو 170 كجم مقارنة بالسيارة التي تستند إليها، ومع ذلك، لا تزال السيارة ثقيلة نسبياً بوزن يبلغ 1,895 كجم.

ولمنحها قدرات تتجاوز التسارع في الخطوط المستقيمة، تعاونت مرسيدس AMG مع KW لتطوير مكونات خاصة لنظام التعليق، تشمل ممتصات صدمات قابلة للضبط في أربعة اتجاهات مع إمكانية التحكم في إعدادات الارتداد والانضغاط..كما تأتي مكابح الكربون والسيراميك بصورة قياسية، مع كليبرز بستة مكابس في الأمام ومكبس واحد في الخلف.

مع اقترابنا من تدشين الجيل الجديد كلياً للفئة الثالثة في نهاية سبتمبر الحالي، تستعد بي إم دبليو لتقديم فئة M350 الجديدة كبديل أكثر قوة لـM340i، مع الاحتفاظ بالوصفة الميكانيكية التي ميزت الفئة خلال السنوات الماضية، ولكن بعد استخراج أداء أعلى من محرك B58 سداسي الأسطوانات وإعطاء نظام الـ48 فولت دوراً أكبر في تعزيز استجابة السيارة.

فئة M350 الجديدة ستعتمد على أقوى نسخة حتى الآن من محرك B58 تيربو الشهير لبي إم دبليو، سعة 3.0 لتر من ست أسطوانات متتالية، إلى جانب نظام هايبرد خفيف 48 فولت، وناقل حركة أوتوماتيكي من ZF بثماني سرعات، ونظام xDrive للدفع الكلي، ولندخل في التفاصيل.

أكدت بي إم دبليو أن M350 تستخدم النسخة المحدثة نفسها من محرك B58 الموجودة في X3 M50، وبالتالي لا نتحدث عن جيل جديد من المحرك أو تغييرات جذرية في مكوناته الأساسية.

وتكمن الاختلافات في ضبط المحرك بما يتناسب مع السيارة، إلى جانب نظام تبريد مختلف، وهو ما سمح لبي إم دبليو باستخراج المزيد من الأداء من أحد أكثر محركاتها استخداماً وتنوعاً..وتصل القوة إلى 443 حصان مع عزم دوران يبلغ 580 نيوتن.متر، لتتفوق M350 الجديدة بوضوح على M340i التي تحل محلها.

لا تأتي الزيادة في الأداء بالكامل من محرك البنزين، إذ كشفت بي إم دبليو أن نظام الهايبرد الخفيف يلعب دوراً أساسياً في رفع عزم الدوران وتحسين الاستجابة..وأعادت الشركة ضبط الشاحن التوربيني لاستخراج القوة الإضافية من محرك B58، بينما تأتي معظم الزيادة في العزم من النظام الكهربائي 48 فولت.

ويستطيع المحرك الكهربائي إضافة نحو 40 نيوتن.متر مباشرة عبر ناقل الحركة، ليعوض الفترة القصيرة التي يحتاج إليها التيربو لبناء ضغط الشحن الكامل..والنتيجة ليست مجرد رقم أكبر للقوة، إذ يساعد الدعم الكهربائي على منح M350 استجابة أسرع عند الضغط على دواسة الوقود، قبل وصول محرك البنزين والتيربو إلى أقصى قدراتهما.

بهذه الأرقام، تستعيد بي إم دبليو صدارة تطبيقات محرك B58 من حيث القوة الإجمالية، بعدما حصل الإصدار الأخير لتويوتا سوبرا على واحدة من أقوى نسخ المحرك بقوة 429 حصان..لكن المقارنة ليست مباشرة تماماً، لأن رقم M350 يتضمن مساهمة نظام الهايبرد الخفيف، وليس قوة محرك الاحتراق وحده.

بعد سنوات طويلة من التغييرات المحدودة، تستعد فولفو لمنح XC40 حزمة من التحديثات الهامة لموديل 2028، تشمل تعديلات خارجية وداخلية وتقنيات سلامة أكثر تطوراً.

ولا تتجه فولفو إلى تغيير شخصية أصغر سياراتها الـSUV بصورة جذرية، إذ تحتفظ XC40 بتصميمها الأساسي مع تحديث التفاصيل التي بدأت تظهر بالفعل في الطرازات الأحدث من الشركة، وعلى رأسها نظام المعلومات والترفيه الجديد.

تركز التغييرات الخارجية في المقدمة، حيث حصلت XC40 على تصميم محدث لمصابيح مطرقة ثور الشهيرة، إلى جانب شبكة أمامية أكثر انسيابية وغطاء محرك بتفاصيل أكثر بروزاً..وتأتي السيارة قياسياً بعجلات 18 إنش، مع إمكانية اختيار عجلات 19 إنش أو التصميم الجديد بقياس 20 إنش، بينما حصلت المصابيح الخلفية بدورها على رسومات محدثة.

ورغم هذه التعديلات، لم تمس فولفو النسب الأساسية للسيارة أو تصميم هيكلها، ليظل التحديث أقرب إلى عملية تطوير للتفاصيل بدلاً من تقديم جيل جديد..تظهر أهم التغييرات داخل المقصورة في الشاشة المركزية الجديدة قياس 11.2 إنش، وهي الشاشة التي بدأت فولفو استخدامها في عدد من طرازاتها المحدثة.

وتعمل الشاشة بأحدث نظام تشغيل من الشركة مع دمج تقنيات Gemini للذكاء الاصطناعي من جوجل، كما أصبحت مائلة قليلاً باتجاه السائق لتسهيل الوصول إلى وظائفها أثناء القيادة..وخفضت فولفو كذلك استخدام الأسطح السوداء اللامعة Piano Black التي كانت منتشرة داخل المقصورة. ولا تزال هذه الخامة موجودة في الكونسول الوسطي، لكنها اختفت من فتحات التهوية وبعض أجزاء لوحة القيادة لصالح خامات ناعمة الملمس.

وتشمل الخيارات الجديدة مقاعد مكسوة بالجلد وتطعيمات من الخشب الفاخر بينما ستوسع فولفو إتاحة ناقل الحركة الكريستالي من Orrefors ليشمل المزيد من فئات XC40 في الولايات المتحدة..كما تحصل XC40 موديل 2028 أيضاً على نظام كاميرات خارجية محدث، مع تطوير الكاميرا المحيطية الاختيارية بزاوية 360 درجة لتقديم رؤية ثلاثية الأبعاد تساعد السائق أثناء الركن والمناورة في المساحات الضيقة.