مشكلات الجاهزية تطارد F-35.. ربع الأسطول فقط جاهز للمهام الكاملة

يعاني أسطول طائرات F-35 من مشكلات خطيرة في الجاهزية، بالرغم من كون تلك المقاتلات الأكثر تطوراً في العالم في الوقت الحالي.

وأشار تقرير حكومي، إلى أنه لا يستطيع أسطول طائرات F-35 الأميركية تشغيل سوى جزء ضئيل من طائراته في أي وقت، مؤكداً أن واحدة فقط من كل أربع طائرات مقاتلة شبحية جاهزة تماماً للعمليات، وذلك وفقاً لمجلة The National Interest.

أصدر مكتب المحاسبة الحكومية- GAO، تقريراً، في أوائل الشهر الجاري، حول جاهزية المقاتلة الشبحية F-35، بعنوان "الإجراءات اللازمة لضمان تحسين الاستراتيجية المحدثة لتحديات الجاهزية المستمرة"، وينتقد بشدة برنامج F-35، مشيراً إلى أنه على الرغم من الارتفاع الحاد في تكاليفه خلال السنوات الخمس الماضية، إلا أن جاهزية أسطول F-35 قد تراجعت.

وانخفض معدل جاهزية الطائرة، وهو الوقت الذي يمكن للطائرة فيه تنفيذ أي من مجموعات المهام المخصصة من 67% في السنة المالية 2021 إلى 44% في السنة المالية 2026.

وانخفض معدل جاهزيتها الكاملة للمهام، وهي التي تشير إلى النسبة المئوية للوقت الذي يمكن للطائرة فيه تنفيذ جميع مجموعات المهام المخصصة لها، من 38% إلى 25%.

وعندما تكون جاهزة للطيران، تُعد طائرة F-35 المقاتلة "الأكثر تطوراً في الأجواء اليوم". وتُعتبر طائرتا F-35 وF-22 Raptor المقاتلتين الشبحيتين الوحيدتين في الجيش الأميركي.

ويشغل سلاح الجو الأميركي أكثر من 500 طائرة من طراز F-35A، وهي غالبية طائرات F-35 التي سلمتها شركة Lockheed Martin إلى جميع فروع الجيش الأميركي، والتي يزيد عددها عن 800 طائرة.

ومن بين المشكلات الرئيسية وراء انخفاض معدلات التوافر، نقص قطع الغيار، والاعتماد الكبير على المقاولين.

ويسعى مكتب برنامج F-35 المشترك إلى معالجة هذه المشكلات، ورفع معدلات جاهزية الأسطول للعمليات، وصولاً إلى جاهزيته الكاملة.

ومثالاً، أعلن المكتب عن نيته تخصيص 13.7 مليار دولار إضافية لاستراتيجيته المُحدثة للصيانة على مدى السنوات الخمس المقبلة، أي ما يقارب 2.75 مليار دولار إضافية سنوياً.

ومع ذلك، يُشكك تقرير مكتب المحاسبة الحكومي في استراتيجية الاستدامة التي يتبعها مكتب برنامج F-35.

ويُثير اعتماد مكتب برنامج F-35 على القطاع الخاص لتوفير قطع غيار ومواد إضافية بقيمة تزيد عن 7 مليارات دولار الشكوك، لا سيما في ظل القيود المستمرة على الطاقة الإنتاجية للقطع الرئيسية.

يقدم تقرير مكتب المحاسبة الحكومي ثلاث توصيات: أولاً، يوصي التقرير بأن تضمن وزارة الحرب الأميركية وجود خطط لتخفيف المخاطر للتعامل مع المشكلات المتكررة، مثل الوصول إلى البيانات التقنية، والقدرة الصناعية، والقدرة على تحمل التكاليف، والتوافق مع أهداف الخدمة.

كما يقترح مكتب المحاسبة الحكومي أن "يضمن البنتاجون أن تحقق أساليب التحفيز المستقبلية أداء أفضل في عقود الصيانة".

ويمكن أن تشمل هذه الأساليب تدابير مثل فرض عقوبات على الأداء الضعيف والتأخير في التسليم، وإعادة تقييم مستويات عتبة التحفيز لتشجيع الأداء الأفضل، وتسريع تسليم قطع الغيار والخدمات.

كما يقترح التقرير أيضاً أن يعمل البنتاجون، ومكتب برامج F-35 على تطوير وتنفيذ "نظام مع ضمانات مراقبة الجودة للحصول على معلومات ذات صلة وعالية الجودة حول مقاييس رسوم الحوافز والدفع، وإنشاء وتخزين هذه المعلومات، وضمان اتباع إجراءات توثيق التغييرات في العقد".

ومن بين المواضيع الرئيسية التي وردت في التوصيات، اتباع نهج الترغيب والترهيب اللازم للتعامل مع الشركاء الصناعيين المسؤولين عن مشاكل جاهزية أسطول طائرات F-35.