بي ام دبليو تكشف ملامح M3 الكهربائية الجديدة بقوة قد تصل إلى 1,000 حصان – المربع نت

المربع نت – تستعد بي ام دبليو لفتح فصل جديد في تاريخ M3، لكن هذه المرة بالكهرباء. فبعد عقود ارتبط فيها الاسم بمحركات البنزين سداسية الأسطوانات، كشفت الشركة خلال سباق لومان 24 ساعة عن السيارة الاختبارية M كونسيبت نوي كلاس التي تمنحنا أوضح تصور حتى الآن للنسخة الكهربائية المرتقبة من M3.

ورغم أن بي ام دبليو لا تزال تعمل على تطوير جيل جديد من M3 بمحرك احتراق داخلي، فإن السيارة الجديدة تؤكد أن النسخة الكهربائية ستكون لاعباً رئيسياً ضمن مستقبل قسم M خلال السنوات المقبلة.

تصف بي ام دبليو السيارة بأنها استعراض للغة التصميم الجديدة الخاصة بسيارات M، إلا أن الواقع يشير إلى أنها أقرب بكثير إلى نموذج إنتاجي شبه مكتمل.

وتبدو السيارة وكأنها نسخة عضلية من نسخة السيدان لعائلة نوي كلاسي الكهربائية المرتقبة، مع حضور بصري أكثر قوة وعرضاً، فيما تعزز صورها بجانب الجيل الأسطوري E30 M3 الانطباع بأنها الوريث الروحي لأشهر سيارة أداء في تاريخ الشركة.

رغم احتفاظ السيارة بالهيكل العام لسيدان نوي كلاسي الجديدة، فإن معظم التفاصيل الخارجية خضعت لتعديلات خاصة بقسم M.

وتحصل السيارة على صدامات أمامية وخلفية جديدة مع فتحات تهوية ضخمة، إضافة إلى رفارف أعرض بشكل واضح في الأمام والخلف، وجناح خلفي مدمج يعزز حضورها الرياضي.

كما تأتي بطلاء مونزا الأحمر المعدني، مع استخدام مواد من الألياف الطبيعية في السبلتر الأمامي والجوانب والدفيوزر وفتحة غطاء المحرك والسقف. وتستعير المصابيح الصفراء الأمامية مباشرة من عالم السباقات، بينما حصلت المرايا الجانبية على تصميم محسّن ديناميكياً.

وتقف السيارة على جنوط سنتر لوك مخصصة للحلبات مع زوايا عجلات سلبية، إلى جانب نظام تعليق خاص بقسم M يمنحها قاعدة أعرض وارتفاعاً أقل عن الأرض.

في الداخل تحتفظ السيارة ببعض عناصر نوي كلاسي الأساسية، بما في ذلك الشاشة البانورامية الممتدة أسفل الزجاج الأمامي، لكن بقية المقصورة تختلف جذرياً عن النسخ العادية.

وتضم الداخلية أربعة مقاعد رياضية مستقلة مع أحزمة سباق خماسية النقاط، مكسوة بجلد ميرينو الفاخر، إضافة إلى قفص حماية داخلي مغطى بجلد نوباك يمتد إلى عجلة القيادة وألواح الأبواب.

كما تستخدم لوحة القيادة خامة نسيجية سوداء مضاءة من الخلف، بينما حصلت عجلة القيادة والكونسول الوسطي على تصميمات خاصة مع لمسات حمراء تؤكد الطابع الرياضي للسيارة.

تعتمد السيارة على منظومة M eDrive الجديدة المكونة من أربعة محركات كهربائية، والتي طورتها الشركة خصيصاً لطرازات M الكهربائية المستقبلية.

ولم تكشف بي ام دبليو عن القوة النهائية رسمياً، إلا أن التقديرات الحالية تشير إلى أرقام تتراوح بين 700 و1,000 حصان، ما يضعها في مصاف أقوى سيارات السيدان الكهربائية عالية الأداء.

وتشير المعلومات المتداولة أيضاً إلى أن النموذج الاختباري السابق كان يولد عزماً هائلاً يصل إلى 17,990 نيوتن.متر، وهو رقم يعكس القدرات الكبيرة التي تستهدفها الشركة لهذه المنصة الجديدة.

تستخدم السيارة نظام تحكم ديناميكي مبتكر مرتبط بمنصة Heart of Joy الإلكترونية الجديدة، والتي تتولى إدارة توزيع القوة والكبح بشكل منفصل لكل عجلة.

وتؤكد بي ام دبليو أن هذه التقنية ستوفر مستوى جديداً من الدقة والثبات والاستجابة، مع تحسين القدرة على استغلال القوة الهائلة للمحركات الكهربائية أثناء القيادة الرياضية.

وتعتمد السيارة على معمارية كهربائية بجهد 800 فولت مع بطارية تتجاوز سعتها 100 كيلووات/س، وتستخدم خلايا أسطوانية من الجيل السادس طورتها بي ام دبليو خصيصاً لطرازات الأداء العالي.

كما جرى دمج هيكل البطارية مباشرة مع المحاور لزيادة الصلابة الهيكلية وتحسين خصائص القيادة.

لم تحدد بي ام دبليو موعد الكشف الرسمي عن النسخة الإنتاجية حتى الآن، لكن معظم التوقعات تشير إلى وصولها خلال عام 2027.

وفي الوقت نفسه، تستعد الشركة أيضاً لإطلاق جيل جديد من M3 بمحرك سداسي الأسطوانات مع نظام هايبرد خفيف، ليُباع جنباً إلى جنب مع النسخة الكهربائية، ضمن استراتيجية تتيح للعملاء الاختيار بين محركات الاحتراق والطاقة الكهربائية تحت اسم M3 الشهير.