بي أم دبليو أي 3 الكهربائية تجعل من الصعب تبرير الاعتماد على محركات الوقود: تجربة قيادة

هل تتذكر سيارة بي أم دبليو أي 3؟ كانت سيارة كهربائية صغيرة ومميزة بتصميمها الفريد، جمعت بين بطارية صغيرة وموسع نطاق يعمل بالبنزين (اختياري). لقد كانت سابقة لعصرها عند إطلاقها في عام 2013، ومن المفارقات أنها عادت لتصبح ذات أهمية بالغة اليوم مع صعود فئة السيارات الكهربائية ذات النطاق الممتد (EREVs) في الولايات المتحدة.

ورغم عودة اسم أي 3 في طراز عام 2027، إلا أن هذه السيارة تختلف تماماً عن سابقتها.

تعد سيارة أي 3 الجديدة نسخة كهربائية بالكامل من طراز بي أم دبليو الفئة الثالثة -الأكثر مبيعاً لدى العلامة التجارية- وتتميز بلغة التصميم الأحدث Neue Klasse ومقصورة داخلية عصرية بالكامل. ومع أن السيارتين مختلفتان تماماً من الناحية التقنية، إلا أنهما تشتركان في الهدف ذاته: إعادة صياغة مفهوم الناس حول السيارات الكهربائية.

إصدار واحد... في الوقت الراهن

ستطرح بي أم دبليو سيارة أي 3 عند إطلاقها في إصدار واحد فقط: أي 3 50 xDrive. وهي مجهزة بمحركين كهربائيين يولدان قوة إجمالية تبلغ 463 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 476 رطل-قدم، وهي أرقام تتفوق على محرك التوربو سداسي الأسطوانات الموجود في طراز M350.

تتسارع السيارة بكل سلاسة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.7 ثانية، وهو زمن أبطأ قليلاً من طراز M350 الذي يحقق ذلك في 4.1 ثانية. ومع أن M350 تتفوق في الانطلاق الأولي، إلا أن عزم الدوران الفوري في أي 3 يمنحها استجابة فائقة في ظروف القيادة اليومية.

وفي وقت لاحق من عام 2027، سينضم طراز M60 إلى عائلة أي 3 50. لم تعلن بي أم دبليو رسميًا عن أرقام الأداء لهذا الطراز، ولكن يمكن افتراض أنها ستكون مطابقة لطراز iX4 M60، الذي يولد قوة 603 حصان وعزم دوران يبلغ 645 رطل-قدم. وبما أن ذلك الطراز قادر على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.9 ثانية، فمن المتوقع أن يكون أي 3 M60 أسرع من ذلك.

وعند طرح طراز M60، فمن المرجح أن يتفوق بوضوح على نظيره المزود بمحرك احتراق داخلي في سباقات التسارع.

تأتي سيارة أي 3 مزودة بحزمة بطاريات بسعة 108.7 كيلوواط-ساعة، تعتمد على الجيل السادس من خلايا البطاريات الأسطوانية من بي أم دبليو. وتتميز هذه التقنية بكفاءة أعلى مقارنة بالأجيال السابقة، مما يمنح السيارة مدى قيادة يصل إلى 468 ميلاً (اعتماداً على حجم العجلات).

وهذا المدى يقارب مدى سيارة كاديلاك إسكاليد آي كيو، رغم أن سعة بطارية بي أم دبليو تعادل نصف سعة بطارية كاديلاك تقريباً. وحتى عند استخدام أكبر العجلات حجماً، لا ينخفض ​​المدى إلا إلى 446 ميلاً. ولن تقتصر المزايا على تقليل عدد مرات التوقف للشحن فحسب، بل ستصبح فترات الشحن أقصر بكثير أيضاً.

وبفضل البنية الكهربائية ذات الجهد العالي (800 فولت)، تدعم أي 3 الشحن بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط، وهي واحدة من أسرع تقنيات الشحن المتاحة في السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة حالياً. وتؤكد بي أم دبليو أنه يمكن استعادة مدى قيادة يصل إلى 208 أميال خلال 10 دقائق فقط من الشحن، مما يعني أنك ستكون مستعداً لمواصلة رحلتك قبل أن ينتهي أطفالك من شراء مشروباتهم في محطة الاستراحة.

تجربة قيادة هادئة وسلسة

تبدو سيارة أي 3 50 سريعة تقريباً مثل طراز M350 عند الانطلاق في خط مستقيم. ورغم أنها لا تضاهي ذلك الطراز في دقة التحكم، إلا أنه تجدر الإشارة إلى أن هذه النسخة هي الفئة الأساسية من أي 3، والمجهزة بنظام تعليق تقليدي (نوابض فولاذية)، مما يؤدي إلى ميلان ملحوظ في المنعطفات.

وسيتوفر لاحقاً نظام تعليق تكيفي، وسنرى مدى تأثيره على تحسين ديناميكيات القيادة. أما في الوقت الحالي، فإن النوابض الفولاذية القياسية توفر انقيادية مريحة للغاية، حيث تمتص الصدمات وتوفر سلاسة للركاب حتى عند المرور فوق التموجات الكبيرة في الطريق. وبالمقارنة، تبدو سيارة iX3 أقل ثباتاً وأكثر اهتزازاً عند تجاوز المطبات. ربما عمدت بي أم دبليو إلى جعل السيارة أكثر صلابة للتعويض عن ارتفاعها الكبير عن الأرض.

توفر النوابض الفولاذية القياسية تجربة قيادة مريحة للغاية، حيث تمتص الصدمات وتوفر سلاسة للركاب حتى عند المرور فوق الانخفاضات الكبيرة في الطريق.

وإذا كنت معجباً بميزة القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) من تسلا، فإن سيارة أي 3 تقدم خاصية مشابهة تُعرف بـ مساعد الطرق السريعة (Highway Assist)، والتي تتيح لك القيادة دون الحاجة لإبقاء يديك على المقود أثناء السير على الطرق السريعة. يمكنك تغيير المسارات باستخدام ذراع إشارات الانعطاف، أو قد تقترح السيارة عليك القيام بذلك تلقائياً، وفي حال رغبت في تغيير المسار دون استخدام يديك، يكفي أن تنظر باتجاه المرآة الجانبية (سواء اليمنى أو اليسرى) لتأكيد الأمر.

لقد وجدت أن النظام يعمل بطريقة بديهية وسلسة، لكنه يفتقر إلى ميزة القيادة دون استخدام اليدين على الطرق الداخلية أو المحلية، على عكس نظام تسلا (FSD). وفي المقابل، يتوفر نظام مساعد التنقل داخل المدن (Commuting Assist) الذي يتطلب إبقاء اليدين على المقود، حيث يساعد في التوجيه ويمكنه إيقاف السيارة تماماً باستخدام نظام الكبح التجديدي (استعادة الطاقة).

ومثل طراز iX3، يمكن لهذه السيارة التوقف تماماً دون الحاجة لاستخدام المكابح التقليدية (الاحتكاكية). إنها بلا شك أكثر أنظمة الكبح التجديدي سلاسة التي جربتها في أي سيارة كهربائية، إذ لا تشعر بأي اهتزاز أو ميل للرأس حتى عند تباطؤ السيارة وصولاً إلى التوقف التام.

الفئة الثالثة تدخل عصر موديل 3

لم تكتفِ بي أم دبليو بطرح أحدث طراز من الفئة الثالثة كسيارة كهربائية بالكامل -على غرار تسلا موديل 3- بل تبنت أيضاً واجهة تحكم تعتمد بشكل مكثف على الشاشات الرقمية، على غرار نهج تسلا.

يتم التحكم في كل شيء تقريباً داخل السيارة عبر شاشة لمس قياسية مقاس 17.9 بوصة، والتي تضم الوظائف الأساسية للمركبة، وصولاً إلى ضبط اتجاه فتحات التهوية. ومع ذلك، لا تزال هناك أزرار مادية للتحكم في المرايا، بالإضافة إلى أزرار مدمجة في المقود. كما توفر بي أم دبليو اختصارات على الشاشة لتسهيل عمليات الضبط.

يمكن التحكم في تدفق الهواء بعدد أقل من النقرات، ولكن الأمر ليس بديهياً بمجرد الجلوس داخل السيارة، إذ تتطلب هذه المركبة فترة من التعلم والتعود.

وفوق لوحة القيادة، توجد شاشة بانوراميك فيجن القياسية، التي تعرض المعلومات على شريط أسود مدمج في الزجاج الأمامي، وهي واضحة الرؤية حتى تحت أشعة الشمس القوية، كما توفر خيارات تخصيص واسعة.

توفر بي إم دبليو عشرات الأدوات البرمجية التي يمكن إضافتها إلى الشاشة، بما في ذلك بعض الأدوات غير الضرورية، مثل مؤشر الارتفاع، ومستوى جودة الهواء، وزاوية التوجيه، ووضعية دواسة الوقود. وإذا لم تكن بحاجة إلى كل هذه الأدوات، يمكنك عرض واحدة من خمس لوحات فنية لسيارات بي إم دبليو (بي أم دبليو Art Cars) كنوع من المفاجآت الممتعة للركاب.

قد يشير عشاق تسلا إلى أن طراز موديل 3 بيرفورمانس يتفوق في التسارع على أي 3 50 بسعر 56,630 دولاراً فقط، لكن يمكن لعشاق بي إم دبليو الرد بأن أي 3 توفر مدى يصل إلى 468 ميلاً (أي أكثر بأكثر من 100 ميل من أقصى مدى لسيارة موديل 3)، بالإضافة إلى سرعة شحن أكبر، ومقصورة داخلية أكثر فخامة، وتجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة. بل إن أي 3 تُعد خياراً جيداً حتى ضمن تشكيلة بي إم دبليو نفسها، حيث يقل سعرها بشكل ملحوظ عن طراز M350 xDrive (الذي يبلغ سعره 67,250 دولاراً). قد يرغب بعض المشترين في انتظار طراز أي 3 M60 الرياضي أكثر (والأعلى سعراً)، لكن ينبغي وضع الطراز المطروح حالياً في الحسبان، فهو خيار مريح للقيادة ويتمتع بمدى استثنائي.