كل ما نعرفه عن ميتسوبيشي باجيرو كروس الجديدة

المربع نت – لن تقتصر عودة ميتسوبيشي باجيرو على الجيل الخامس الجديد الذي كشفت عنه الشركة مؤخراً، إذ أكدت ميتسوبيشي رسمياً أنها ستوسع الاسم العريق ليشمل سيارات SUV أصغر حجماً، ما يفتح الباب أمام تحول باجيرو من طراز واحد إلى عائلة كاملة خلال السنوات المقبلة.

وبالتزامن مع هذه الخطط، ظهرت تصاميم تخيلية تقترح شكلاً محتملاً لطراز باجيرو كروس أصغر حجماً، يعتمد على أبعاد قريبة من أوتلاندر الحالية لكن بهوية أكثر صلابة مستوحاة مباشرة من باجيرو الجديدة.

التصاميم المنشورة من الفنان الرقمي Theottle ليست صوراً رسمية أو تسريبات من ميتسوبيشي، وإنما تصور لما قد يحدث إذا استخدمت الشركة أوتلاندر كأساس لطراز جديد يحمل اسم باجيرو كروس.

وتكتسب الفكرة أهمية أكبر مع اقتراب أوتلاندر الحالية من إتمام ست سنوات في الأسواق، ما يجعلها مرشحة لتغييرات كبيرة خلال الفترة المقبلة.

ويتصور التصميم سيارة تحتفظ بالحجم العملي لأوتلاندر، لكن مع واجهة أكثر استقامة وخطوط خارجية أكثر صلابة مستوحاة من باجيرو الجديدة، لتبتعد عن شخصية الكروس أوفر التقليدية وتتجه أكثر نحو مظهر سيارات الطرق الوعرة.

ورغم أن باجيرو كروس نفسها ليست طرازاً مؤكداً، فإن خطط ميتسوبيشي لتقديم سيارات باجيرو أصغر أصبحت رسمية بالفعل.

فخلال الكشف عن الجيل الخامس من باجيرو في طوكيو، أكد رئيس ميتسوبيشي موتورز ومدير العمليات كيسوكي كيشيورا أن السيارة الجديدة ستقود عائلة موسعة من سيارات SUV تحمل الاسم الذي تستخدمه الشركة منذ 44 عاماً.

وأوضح أن ميتسوبيشي ستضيف مستقبلاً سيارات SUV مدمجة وصغيرة إلى عائلة باجيرو، دون الكشف عن أسمائها أو مواصفاتها أو مواعيد إطلاقها.

وعرضت الشركة خلال الحدث صورة تشويقية لسيارتين صندوقيتي التصميم مخفيتين أسفل أغطية، في أول إشارة بصرية إلى الطرازات الجديدة المنتظرة.

لم تحدد ميتسوبيشي حتى الآن المقصود بدقة بالطرازين «المدمج» و«الصغير»، خصوصاً مع اختلاف تصنيف أحجام سيارات SUV من سوق إلى آخر.

لكن تقارير سابقة من Nikkei Asia أشارت إلى تطوير ميتسوبيشي سيارة SUV جديدة بحجم قريب من تويوتا راف فور، على أن تصل إلى الأسواق خلال 2028 أو 2029.

ومن المنتظر أن تقدم السيارة قدرات أفضل على الطرق الوعرة من أوتلاندر، مع مشاركة بعض المكونات معها، لكنها ستعتمد على منصة جديدة تطورها ميتسوبيشي داخلياً.

أما السيارة الثانية التي ظهرت في الصورة التشويقية فتبدو أصغر بكثير، ما يفتح الباب أمام إمكانية تطوير باجيرو صغيرة للغاية تناسب فئة سيارات كي اليابانية.

توسيع باجيرو إلى عدة أحجام لن يكون تحولاً غير مسبوق بالنسبة لميتسوبيشي، إذ استخدمت الشركة الاسم سابقاً على مجموعة متنوعة من السيارات خارج الطراز الرئيسي.

وشملت العائلة في فترات مختلفة باجيرو ميني وباجيرو جونيور وباجيرو iO وباجيرو سبورت، ولذلك فإن إعادة بناء عائلة مشابهة حول الجيل الجديد تتماشى مع تاريخ الاسم نفسه.

اقرأ أيضاً: كل ما نعرفه عن ميتسوبيشي L200 فيس ليفت القادمة.. هل سنرى تصميماً مستوحى من باجيرو؟

تأتي خطط التوسع بعد عودة باجيرو بجيل خامس جديد يعتمد على نسخة مطورة من الهيكل المنفصل المستخدم في ميتسوبيشي تريتون، ليحافظ على الطابع التقليدي للسيارة وقدراتها على الطرق الوعرة.

وتستخدم باجيرو الجديدة محرك ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 204 أحصنة وعزم 480 نيوتن.متر، متصلاً بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام Super Select II للدفع الرباعي.

وتبدأ أسعارها في السوق الأسترالية من 68,490 دولار أسترالي لفئة GLS ذات الخمسة مقاعد، أي ما يعادل نحو 178 ألف ريال، بينما تصل فئة GSR إلى 84,990 دولار أسترالي، أو نحو 221 ألف ريال.