باغاني تكشف عن النسخة الأخيرة من طراز هوايرا بمحرك V12 وناقل حركة يدوي وطلاء مرصع بغبار الألماس

اختتمت باغاني احتفالات استمرت ثلاث سنوات، وذلك بالكشف عن سيارة أخيرة تُعد الأكثر غرابة ضمن هذه المجموعة. فقد ظهرت هوايرا 70 أنيما لأول مرة عالمياً في فعالية كونكور التي أقيمت في فندق ومنتجع وين لاس فيغاس في 31 أكتوبر 2026، لتكون بذلك مسك الختام لثلاثية طلب هوراشيو باغاني تصميمها احتفاءً بمناسبة شخصية هامة في حياته.

تُعتبر أنيما النسخة الثالثة والأخيرة من هذه السلسلة الفريدة، بعد طرازي تريونفو وديريتشو. وقد اجتمعت سيارات هوايرا 70 الثلاث معاً أمام الجمهور لأول مرة خلال هذا الحدث في لاس فيغاس.

أنيما تُكمل الثلاثية الاحتفالية

كلمة أنيما تعني باللغة الإيطالية الروح، وتصف باغاني هذه السيارة بأنها تجسيد مادي لروح ورشة العمل الخاصة بها.

وتأتي هذه السيارة كخاتمة مثالية، حيث كانت هوايرا 70 تريونفو هي أولى سيارات السلسلة، وقد صُممت بتكليف من مجموعة باركيتا لتنتقل إلى مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو، بينما ظهرت هوايرا 70 ديريتشو لأول مرة في مهرجان غودوود للسرعة في يوليو 2026.

وقد تولى هوراشيو باغاني بنفسه الكشف عن سيارة أنيما في وين لاس فيغاس، في لفتة شخصية مميزة، لا سيما وأن السيارة ظهرت قبل عشرة أيام فقط من عيد ميلاده الحادي والسبعين الذي يوافق 10 نوفمبر. وبحسب تعبيره، فقد كان عاماً لا يُنسى بالنسبة له، إذ نجح خلال صيف عام 2026 في اقتناء سيارة فيراري 275 GTB4 التي طالما حلم بامتلاكها منذ طفولته.

ويُعد حدث كونكور في لاس فيغاس أول فعالية عامة مؤكدة تجتمع فيها السيارات الثلاث معاً جنباً إلى جنب. لم تعلن باغاني بعد عن موعد أو مكان الظهور الأول لسيارة أنيما في أوروبا.

لم يكن من المتوقع أن يظل اسم هوايرا يتصدر المشهد بعد مرور أربع سنوات على طرح طراز يوتوبيا في عام 2022، إلا أن الإصدارات الخاصة تواصل تمديد مسيرة هذا الطراز.

طلاء بغبار الألماس وناقل حركة يدوي

من الناحية البصرية، تُعد أنيما النسخة الأكثر تطرفاً بين الطرازات الثلاثة. فهي تجمع بين ألياف الكربون المكشوفة وطلاء معدني مخصص مُطعّم بغبار الألماس، مع خطوط من رقائق البلاتين وتفاصيل باللون الأزرق الداكن، وكل ذلك يرتكز على هيكل مصنوع من ألياف الكربون والألمنيوم.

كما تتفوق حزمة الديناميكا الهوائية فيها على نظيراتها، إذ تتميز بفتحة هواء مرتفعة وزعنفة خلف مقصورة القيادة، وقضبان حماية فردية، وجناح خلفي ثابت، ومشتت هواء ضخم، وأجزاء خلفية مزودة بفتحات تهوية. وفي الخلف، يبرز نظام عادم مخصص مكون من ست فتحات ومطلي بالسيراميك الأبيض، وهو دليل ملموس على وجود محرك V12 مزدوج التوربو في الأمام.

أما في الداخل، فتجتمع التنجيدات البيضاء مع لمسات زرقاء، وعناصر معدنية مصنعة بدقة، وأدوات تحكم بتصميم باغاني المعقد والمميز. لكن العنصر الأكثر لفتاً للانتباه يقع بين المقعدين.

تعتمد سيارات هوايرا 70 التصميم الذي قدمته باغاني لأول مرة في طراز هوايرا إبيتوم لعام 2024، والمزود بناقل حركة يدوي من سبع سرعات. وفي طراز أنيما، تظهر آلية تبديل التروس بوضوح إلى جانب الدواسات الثلاث، مما يمنح السائق تجربة قيادة تفاعلية بالكامل.

لم تؤكد باغاني بعد مقدار القوة التي تولدها أنيما. يُذكر أن محرك V12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر -الذي طورته مرسيدس-إيه إم جي لطراز إبيتوم- يولد رسمياً 852 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 1100 نيوتن متر، وهي الأرقام التي يُرجح ارتباطها أيضاً بطراز ديريتشو.

ولم تنشر باغاني أرقاماً محددة لطراز أنيما بحد ذاته، كما لم تفصح عن قيمة عزم الدوران بوحدة رطل-قدم. كذلك، لم يُعلن عن السعر، وهو أمر يتماشى مع سياسة باغاني المعتادة في التعامل مع السيارات المصممة حسب الطلب.