تويوتا تؤكد رسمياً تطوير محرك V8 جديد كلياً

المربع نت – تواصل تويوتا ولكزس إثارة حماس عشاق الأداء العالي مع سياراتهما الرياضية القادمة. فقد شوهدت كل من تويوتا GR GT المخصصة للسباقات، ونسخة الطرق العامة منها التي ستنطلق تحت علامة لكزس أثناء الاختبارات المكثفة على حلبات السباق حول العالم خلال الصيف، كما تم عرضهما عن قرب في مهرجان السرعة البريطاني في جودوود.

والآن أكد رئيس قسم أنظمة الدفع في تويوتا ما سيحرك هاتين السيارتين الرياضيتين الجديدتين، إذ ستعتمدان على نظام هجين مبني على محرك V8 توين تيربو يعمل بالبنزين.

وقد كشف تاكاشي أوهارا، رئيس شركة تطوير أنظمة الدفع في تويوتا، الخبر للصحفيين خلال معرض التنقل الياباني هذا الأسبوع. ورغم أن الشائعات كانت قوية منذ البداية، فإن مقطع الفيديو الذي نشرته تويوتا مؤخراً بصوت محرك V8 كان بمثابة التأكيد العملي.

المحرك الجديد سيبنى بشكل عام على أساس محرك الأربعة سلندر سعة 2.0 لتر تيربو الذي تطوره تويوتا حالياً. ولم يؤكد أوهارا أن المحرك الجديد سيضاعف السعة ليصبح 4.0 لتر، لكنه أشار ضمناً إلى هذا الاحتمال.

شاهد أيضاً:

ومع تجاوز قوة المحرك الرباعي 400 حصان، يتوقع أن يحقق الـV8 نحو 800 حصان مع النظام الهجين. وفي حال تحقق ذلك، فستكون لكزس بموقع منافس لعمالقة الأداء مثل بورش ومرسيدس AMG.

أكثر من نسخة لمحرك V8 القادم

لكن أوهارا أوضح أن الشركة تطور أكثر من نسخة للمحرك حسب الحاجة، منها ما هو قوي ومتحمس، ومنها ما هو أكثر نعومة وسلاسة.

هذا يعني على الأرجح أن تويوتا ستحصل على نسخة أكثر عضلية موجهة للأداء العالي، بينما قد تعتمد لكزس نسخة ناعمة أكثر ملاءمة لفخامة علامتها، أو العكس تماماً في حال احتاجت لكزس أقوى محرك لتأكيد مكانتها بين المنافسين. كما يمكن أن تستخدم النسخ الهادئة من هذا الـV8 في سيارات أخرى مثل SUV أو سيدان فاخرة جديدة.

اقرأ أيضاً: تويوتا تدشن رسمياً سنشري كوبيه الجديدة بأفخم داخلية في تاريخ العلامة

اختيار تويوتا لتطوير محرك V8 في هذا العصر قد يبدو مفاجئاً، لكن أوهارا أوضح قائلاً لتحقيق أقصى قوة علينا تصميم أقصى عدد من دورات المحرك في الدقيقة والعناية بتصميم غرفة الاحتراق، لذلك اخترنا V8.

وبحسب التقارير، فلن يحتاج هذا النظام ليكون هجينا قابلاً للشحن PHEV لتلبية معايير الانبعاثات العالمية، وهو ما يمنحه وزناً أخف واستجابة أسرع مقارنة بالأنظمة الثقيلة مثل تلك الموجودة في BMW M5 الجديدة.

منافسة قوية في فئة الـ V8

وليسَت لكزس وحدها التي تعمل على محرك V8 جديد، فمرسيدس بنز بدورها تطور محركاً توين تيربو سعة 4.0 لتر للجيل القادم من سيارات AMG، بعد أن لم تنجح محاولتها السابقة مع نظام PHEV رباعي الأسطوانات فائق القوة، مما دفعها للعودة إلى الثماني الأسطوانات التقليدي.