جيلي تستعد لإطلاق إمجراند I-HEV بأعلى محرك كفاءة في العالم

المربع نت – تستعد جيلي للكشف رسمياً عن إمجراند i-HEV الهجينة في 16 يونيو الجاري في السوق الصيني، حاملة معها أرقاماً لافتة تضعها في دائرة المنافسة المباشرة مع أبرز أنظمة الدفع الهجينة العالمية، وعلى رأسها تويوتا بريوس التي ظلت لسنوات طويلة المعيار الأبرز في هذا المجال.

وتؤكد الشركة الصينية أن السيارة الجديدة تعتمد على محرك يحقق أعلى كفاءة حرارية في العالم بين سيارات الإنتاج التجاري بنسبة 48.41%، وهو رقم استثنائي يعكس قدرة أكبر على تحويل الطاقة الناتجة عن الوقود إلى حركة فعلية مع تقليل الفاقد الحراري.

تعتمد إمجراند i-HEV على منصة BMA Evo الجديدة من جيلي، مع نظام دفع هجين يجمع بين محرك البنزين ومحركين كهربائيين بقوة جمالية 308 أحصنة، وهي قوة تقول جيلي إنها تفوق ما تقدمه الأنظمة الهجينة اليابانية التقليدية بفارق كبير.

كما يدعم النظام ثلاثة أوضاع تشغيل مختلفة تشمل القيادة الكهربائية الخالصة، والوضع الهجين المتوازي، ووضع الدفع المباشر بالمحرك، ما يسمح للسيارة باختيار أسلوب التشغيل الأنسب وفق ظروف القيادة وسرعة السيارة وطبيعة الطريق.

وتستطيع السيارة السير بالطاقة الكهربائية فقط حتى سرعة 66 كم/س، وهو رقم جيد بالنسبة لسيارة هجينة غير قابلة للشحن الخارجي.

ورغم تركيز السيارة على الكفاءة، لم تهمل جيلي جانب الأداء، إذ تشير الأرقام الرسمية إلى قدرة السيارة على التسارع من 0 إلى 30 كم/س خلال 1.84 ثانية فقط، مع زمن استجابة للنظام الهجين يبلغ 10 ميلي ثانية.

لكن الرقم الأبرز يبقى استهلاك الوقود، ففي الاختبارات الرسمية المسجلة لدى الجهات الصينية المختصة، يبلغ متوسط الاستهلاك 26.1 كم/لتر تقريباً، بينما حققت السيارة خلال اختبار فعلي على طرق جزيرة هاينان استهلاكاً استثنائياً بلغ 45 كم/لتر تقريباً.

وتقول جيلي إن هذه النتيجة أهلت السيارة لدخول موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأقل سيارة هجينة إنتاجية استهلاكاً للوقود في العالم، متفوقة بحسب الشركة بأكثر من 12% على النتائج التي حققتها تويوتا بريوس في اختبارات مماثلة.

ومن أبرز التقنيات التي تعتمد عليها إمجراند الجديدة نظام مبتكر جديد يستخدم الذكاء الاصطناعي لتحليل الظروف المحيطة بالسيارة بشكل لحظي.

ويأخذ النظام في الاعتبار عوامل مثل درجة الحرارة والرطوبة والارتفاع عن سطح البحر وانحدار الطريق، ثم يحدد تلقائياً أفضل طريقة لتوزيع الطاقة بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين.

اقرأ أيضاً: جيلي تكشف عن روبوتاكسي جديد في معرض بكين لمنافسة تيسلا

وتؤكد جيلي أن هذه التقنية تساهم في تحسين كفاءة استهلاك الطاقة بأكثر من 10%.

لم تركز جيلي على الاقتصاد في الوقود فقط، بل عملت أيضاً على تحسين مستويات الراحة والهدوء داخلية السيارة.

فقد زودت إمجراند الجديدة بنظام EOC للتحكم النشط بالضوضاء، إلى جانب تقنية تتوقع موضع توقف المحرك قبل إعادة تشغيله، ما يقلل الاهتزازات المصاحبة للتشغيل بنسبة 32.7%.

وتقول الشركة إن مستوى الضوضاء داخلية السيارة يزيد بمقدار ديسيبل واحد فقط مقارنة بسيارة كهربائية بالكامل، وهو رقم يعكس حجم التطوير الذي شهدته منظومة الدفع الهجينة الجديدة.

كما تعتمد السيارة على بطارية صغيرة نسبياً بسعة 1 كيلووات/س، تم تصميمها لتحقيق توازن بين الوزن الخفيف والقدرة العالية على استعادة الطاقة وتقديم الدعم الكهربائي عند الحاجة.

ويأتي إطلاق إمجراند i-HEV في وقت تواصل فيه جيلي تحقيق نمو قوي على مستوى المبيعات، فقد أعلنت الشركة أن مبيعاتها خلال مايو 2026 وصلت إلى 237,637 سيارة، محققة نمواً للشهر الثالث على التوالي.