فولكس واجن جولف وتستعيد لقب أسرع سيارة دفع أمامي

المربع نت – بعد غياب دام تسع سنوات، عادت فولكس واجن جولف GTI لتصدر فئة السيارات ذات الدفع الأمامي على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، بعدما نجحت نسخة الذكرى الخمسين (Edition 50) الخاصة للسيارة في انتزاع الرقم القياسي من هوندا سيفيك تايب R، التي احتفظت باللقب منذ 2023.

لكن العودة هذه المرة لم تكن سهلة أبداً، لأن الفارق بين السيارتين كان ضئيلاً للغاية، ما يعكس حجم المنافسة الحالية في فئة الهاتشباك عالية الأداء.

تمكنت فولكس واجن Golf GTI Edition 50 من إنهاء لفة حلبة نوربورغرينغ البالغ طولها 20.8 كيلومتر خلال 7 دقائق و44.523 ثانية، متفوقة على سيفيك تايب R بفارق 0.358 ثانية فقط.

المثير أن هوندا نفسها عندما انتزعت الرقم القياسي سابقاً، فعلت ذلك بفارق 0.509 ثانية فقط عن رينو ميجان Trophy-R، ما يوضح أن الصراع في هذه الفئة أصبح يُحسم بأجزاء صغيرة جداً من الثانية.

وكانت فولكس واجن آخر مرة تحمل فيها لقب أسرع سيارة دفع أمامي على نوربورغرينغ في 2016 مع Golf GTI Clubsport S، قبل أن تخسره لاحقاً لصالح هوندا في 2017 مع سيفيك تايب R FK8.

نسخة Edition 50 الجديدة ليست مجرد إصدار احتفالي، بل أقوى GTI إنتاجية قدمتها فولكس واجن حتى الآن.

السيارة تعتمد على محرك 2.0 لتر توين تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 321 حصاناً وعزم 420 نيوتن.متر، وهو رقم يضعها قريباً جداً من Golf R ذات الدفع الكلي التي تولد 329 حصاناً.

وللمقارنة، النسخة الأوروبية العادية من GTI تولد 262 حصاناً فقط، بينما تصل GTI Clubsport إلى 297 حصاناً، ما يجعل Edition 50 قفزة واضحة في الأداء.

ورغم زيادة القوة، إلا أن فولكس واجن تؤكد أن السر الحقيقي وراء الرقم القياسي الجديد كان في حزمة أداء GTI الاختيارية، التي تضيف تعديلات كبيرة على الهيكل والتعليق.

الحزمة تشمل وزوايا عجلات محسنة، وضبط مختلف للشاسيه، إلى جانب جنوط مطروقة قياس 19 انش، وإطارات جديدة عالية الأداء مع نظام عادم تيتانيوم من Akrapovič.

كما ساهمت الحزمة في خفض وزن السيارة بنحو 30 كيلوجراماً، وتقليل ارتفاعها بمقدار 5 ملم، ما منحها استجابة أكثر حدة وثباتاً أفضل على الحلبة.

صرحت فولكس تقول إن Edition 50 أصبحت أكثر حيادية وثباتاً فوق مطبات وقفزات نوربورغرينغ الشهيرة، وهو ما أكده السائق بيني لويختر الذي قاد السيارة لتحقيق الرقم الجديد.

اقرأ أيضاً: تدشين فولكس واجن ID.Era 9X الجديدة في معرض بكين كأفخم وأكبر سيارة للعلامة

المثير أن لويختر نفسه سجل العام الماضي زمناً قدره 7:46.13 عند الكشف الأول عن السيارة، لتصبح وقتها أسرع GTI في تاريخ الحلبة، لكنها لم تكن كافية لتجاوز سيفيك تايب R. أما الآن، فيبدو أن فولكس واجن نجحت أخيراً في استخراج الأجزاء القليلة المتبقية من الثانية التي احتاجتها لاستعادة اللقب.