سيارة ماكلارين الجديدة المخصصة للحلبات بقوة 720 حصانًا من محرك V6 نقي

الصورة بواسطة: McLaren

يصدق المثل القائل: الأشياء الجيدة تأتي في أزواج. سيارة ماكلارين الجديدة MCL-HY المخصصة لسباقات التحمل، والتي طُوّرت للمنافسة في فئة السيارات الخارقة ضمن بطولة العالم للتحمل FIA WEC بدءًا من عام 2027، أنتجت نسخةً منها متاحة للعملاء الأثرياء. ورغم أنها لا تزال بدون لوحة ترخيص نظرًا لأن MCL-HY GTR مصممة خصيصًا للحلبات، إلا أنها ليست نسخة طبق الأصل من نظيرتها المخصصة لسباق لومان.

النسخة المعروضة حصريًا لعملاء ماكلارين المميزين تخلت عن النظام الهجين في نظام الدفع، إذ لم تعد ملزمة بالامتثال للوائح LMDh. وبدلًا من ذلك، تستخدم محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر قادر على توليد قوة تقارب 720 حصانًا. أتاح إلغاء نظام وحدة توليد الطاقة (MGU) للمهندسين تقليل وزن سيارة السباق، التي يجب ألا يقل وزنها عن 1030 كيلوغرامًا (2270 رطلًا). وبالتالي، من المتوقع أن ينخفض ​​وزن سيارة GTR بسهولة إلى أقل من 1000 كيلوغرام (2204 أرطال).

ليست سيارة GTR أخف وزنًا فحسب، بل هي أيضًا أقوى، حتى بدون مساعدة كهربائية. وتزعم ماكلارين أن سيارة MCL-HY FIA Hypercar تُنتج ما يصل إلى 697 حصانًا للعجلات الخلفية من محرك الاحتراق الداخلي ونظام MGU الهجين. كما تتفوق سيارة فيراري 499P Modificata على نظيرتها في بطولة العالم للتحمل (WEC)، على الرغم من احتفاظها بالمحرك الكهربائي الأمامي.

ماكلارين MCL-HY GTR وفيا هايبركار (2026)

ومن المثير للاهتمام، أن سيارة GTR نتاج "تعاون فريد من نوعه" بين قسمي السباقات والسيارات في ماكلارين. وقد طُوّر كلا الإصدارين في وقت واحد على هيكل أحادي من ألياف الكربون. الخطوة التالية هي بدء اختبارات النسخة المخصصة للحلبات هذا الشهر، استعدادًا لظهورها الأول في سباقات السيارات عام 2027. وستبدأ عمليات تسليم سيارات GTR للعملاء بنهاية العام المقبل.

يحصل من يستطيع شراء GTR على برنامج تدريبي لمدة عامين، يشمل ستة سباقات على حلبات دولية، حيث ستوفر ماكلارين فريق صيانة ومدربين محترفين. لم يُكشف عن السعر بعد، ولكن من المؤكد أنه أعلى بكثير من سعر W1، الذي يبدأ من 2.1 مليون دولار قبل إضافة الخيارات.

بينما تبقى W1 متربعة على عرش سيارات ماكلارين المرخصة، تُعدّ MCL-HY GTR السيارة الرياضية المثالية من ووكينغ. وهي موجهة للعملاء الميسورين المستعدين للتضحية برخصة القيادة على الطرق العامة لتجربة الإمكانيات الكاملة للسيارة.

رأي Motor1: تحررت GTR من قيود قوانين الطرق أو سباقات السيارات، لتصبح نسخةً مُطلقة، غير مقيدة بأي قيود تقنية. حتى مع محرك V6 "بسيط"، فإنّ قوة تزيد عن 700 حصان في سيارة أخف من مازدا مياتا تبدو مثيرة بقدر ما هي مخيفة. تخيّل سيارة خارقة بلا قيود، ترفع كل شيء إلى أقصى حد.

نتساءل بالفعل عمّا إذا كانت الشركات المتخصصة في تعديل السيارات لتصبح قانونية على الطرق، مثل لانزانت، ستُعدّل سيارة GTR وتجعلها مؤهلة للحصول على لوحة ترخيص.