تويوتا تؤكد رسمياً تطوير كوبيه رياضية جديدة بمحرك وسطي

المربع نت – بعد الضجة التي صاحبت تلميحات تويوتا عن سيارة بمحرك وسطي في معرض طوكيو للسيارات 2026، اتضح في النهاية أن ما عُرض لم يكن أكثر من شاحنة دايهاتسو معدلة، ما أحبط الكثيرين، ولكن تويوتا سارعت بعدها بأيام لإرضاء عشاق الأداء والسرعة، مع إعلانها رسمياً هذه المرة عن تطوير سيارة رياضية بمحرك وسطي، وبمواصفات تجعلها أقرب إلى خليفة MR2.كل ما نعرفه عن الكوبيه الجديدة كلياً من تويوتاالخبر جاء مباشرة من داخل قسم GR الذي تحول مؤخرا إلى علامة مستقلة مخصصة لسيارات الأداء العالي ضمن مظلة تويوتا. رئيس العلامة، تومويا تاكاهاشي، أكد في مقابلة مع Automotive News أن مشروع سيارة بمحرك وسطي قيد التطوير بالفعل، لكن الطريق ما زال طويلًا قبل أن نراها في صالات العرض.شاهد أيضاً: تاكاهاشي أوضح أن السيارة ما زالت في المرحلة الأولى من أربع مراحل تطوير، وأن الانتقال إلى الإنتاج التجاري سيستغرق ما بين أربع إلى خمس سنوات. بمعنى آخر، حتى في أفضل السيناريوهات، لن نرى هذه السيارة على الطرق قبل نهاية العقد الحالي، أي قرابة عام 2030.محرك جديد… وطموحات أعلىالتأكيد لم يقتصر على وجود سيارة بمحرك وسطي فقط، بل شمل أيضًا الكشف عن المحرك الذي سيقف خلف المشروع. الحديث هنا عن محرك G20E الجديد كليًا، وهو محرك بنزين تيربو بسعة 2.0 لتر جرى اختباره لأول مرة في سيارة GR يارس M الاختبارية. الهدف المعلن يتجاوز 400 حصان، بينما تشير التقديرات إلى أن نسخة السباقات قد تتخطى حاجز 600 حصان.من وجهة نظر تاكاهاشي، فإن قوة 300 حصان التي يوفرها محرك الثلاث أسطوانات سعة 1.6 لتر المستخدم حاليًا في GR ياريس وGR كورولا غير كافية لسيارة بمحرك وسطي. ورغم عدم ذكر اسم الطراز بشكل صريح، إلا أن كل المؤشرات تقود إلى أن إحياء MR2 سيكون المرشح الطبيعي الأول لهذا المحرك الجديد.اقرأ أيضاً: تويوتا تطرح أقوى لاندكروزر على الإطلاق في أوروبااللافت أن محرك G20E لا يهدف فقط إلى زيادة القوة، بل أيضًا إلى تحسين الكفاءة. فهو أصغر حجمًا بنحو 10% وأقل ارتفاعًا من محرك 2.4 لتر الحالي، مع وعود بكفاءة أعلى قد تصل إلى 30%، خاصة عند دمجه مع أنظمة هجينة. كما أكد تاكاهاشي أن هذا المحرك سيكون مرن الاستخدام، وقابلًا للعمل في سيارات بمحرك أمامي أيضًا.عودة MR2… وربما سيليكا أيضاآخر مرة أنتجت فيها تويوتا سيارة بمحرك وسطي كانت في عام 2007، مع نهاية الجيل الثالث من MR2. إعادة هذا الترتيب في سيارة رياضية خالصة تبدو خطوة منطقية أكثر بكثير من محاولة فرضه على هاتشباك رياضية مثل GR ياريس، التي تُستخدم حاليًا فقط كمنصة اختبار.وقبل أن تصل MR2 المنتظرة، قد تفاجئنا تويوتا بسيارة رياضية أخرى. فبحسب تصريحات مسؤولي التخطيط للمنتجات في أمريكا الشمالية، هناك نماذج اختبارية لسيارة سيليكا جديدة تجوب الطرق بالفعل، مع وصول بعض النماذج والرسومات إلى وكلاء مختارين. ومع أن الجمهور لم يرَ شيئًا رسميًا حتى الآن، إلا أن هذا يشير إلى مشروع متقدم، وإن كان ظهوره التجاري قبل 2028 يبدو مستبعدًا.