رئيس فورد يلمح لعودة قوية لفئة السيدان في أمريكا

المربع نت – مع ارتفاع أسعار السيارات الجديدة في السوق الأمريكي إلى مستويات غير مسبوقة، وبدء كثير من المشترين في إعادة التفكير بما يحتاجونه فعليًا، يبدو أن شركات السيارات قد تُجبر على مراجعة بعض القرارات التي اتخذتها في السنوات الماضية. وبالنسبة لفورد تحديدًا، قد يعني ذلك إعادة النظر في فئة السيدان التي تخلت عنها تمامًا في السوق الأمريكي منذ 7 أعوام.آخر سيارة سيدان طرحتها فورد في أمريكا كانت توروس، والتي توقف إنتاجها في عام 2019 للتركيز بشكل حصري على البيك أب والـ SUV، وإن استمرت توروس في أسواق عالمية أخرى.هل تعود سيدان فورد من جديد للولايات المتحدة؟الرئيس التنفيذي لفورد، جيم فارلي، ألمح بوضوح إلى هذا الاحتمال خلال مقابلة مع Autonews على هامش معرض ديترويت للسيارات. وعندما سُئل عن إمكانية عودة فورد لإنتاج سيارة سيدان جديدة، قال: “لا تقل أبدًا مستحيل. سوق السيدان نشط جدًا. المشكلة ليست في غياب الطلب، بل في أننا لم نجد طريقة للمنافسة وتحقيق الربحية. لكن ربما نجد هذه الطريقة الآن”.التصريح لا يعني إعلانًا رسميًا عن موديل جديد، لكنه يكشف أن فورد تعيد التفكير داخليًا في هذا الخيار، سواء على مستوى التصميم أو الهندسة، وهو ما قد يفتح الباب مستقبلًا لعودة السيدان إلى تشكيلتها الأمريكية.شاهد أيضا: فارلي كان قد اعترف في مقابلة أخرى الشهر الماضي بأن فورد اضطرت لإيقاف طرازات شعبية مثل فييستا وفوكس عالميًا، بعد أن أدركت صعوبة منافسة تويوتا وهيونداي/كيا من حيث التكلفة في هذه الفئات.توروس لم تختفِ… بل تغيّر موقعهارغم اختفاء توروس من أمريكا الشمالية، إلا أنها ما زالت حاضرة في أسواق أخرى، بينها الشرق الأوسط والصين. الجيل الجديد الذي يُعرف في الصين باسم مونديو ظهر لأول مرة في 2022، وحصل بالفعل على تحديث منتصف العمر بتصميم أكثر حداثة، وهو نفس الطراز الذي نراه اليوم في منطقتنا بنسخة محدثة ومتطورة.اقرأ أيضا: فورد تكشف رسمياً عن توروس 2026 فيس ليفت نسخة الشرق الأوسطهذا الواقع يعزز فكرة أن فورد لم تتخلَّ عن السيدان كفئة بحد ذاتها، بل أعادت توزيعها جغرافيًا. ومع أي عودة محتملة للسيدان إلى السوق الأمريكي، قد نرى انعكاسًا لذلك على أسواق الخليج لاحقًا، سواء عبر موديلات جديدة بالكامل أو تطويرات إضافية على الطرازات الحالية.كما تستمر الشائعات حول نسخة بأربعة أبواب من موستنج، يُقال إنها قد تحمل اسم ماك 4، وهو مشروع إن تحقق فسيكون إشارة قوية على أن فورد تفكر بجدية في توسيع مفهوم السيدان بأسلوب مختلف.مشكلة القدرة على الشراءالخلفية الأساسية لهذا التغيير المحتمل هي أزمة القدرة على الشراء. التوقعات تشير إلى تراجع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة خلال 2026، بعد ثلاث سنوات متتالية من النمو، والسبب الرئيسي هو ارتفاع الأسعار.متوسط القسط الشهري لشراء سيارة جديدة في أمريكا بات يقترب من 800 دولار، بينما تجاوز متوسط سعر الصفقة الواحدة حاجز 50,326 دولارًا بنهاية 2025، وهو رقم قياسي. هذه الأرقام دفعت شريحة متزايدة من المستهلكين للخروج من سوق السيارات الجديدة كليًا.في المقابل، الطلب على السيارات الأرخص واضح جدًا. فورد مافريك، البيك أب المدمجة، وشفروليه تراكس، الكروس أوفر الصغيرة، حققتا أرقام مبيعات قياسية، ببساطة لأنهما من أقل الخيارات سعرًا في تشكيلات فورد وجنرال موتورز.فارلي نفسه أشار إلى هذا الاتجاه بقوله إن النسخ الأرخص من سيارات فورد هي الأسرع مبيعًا حاليًا، مضيفًا أن العملاء يرسلون رسالة واضحة مفادها: نريد سيارات أكثر بسعر معقول.لهذا السبب، تعمل فورد على إعادة تجهيز مصانعها لإنتاج سيارات أقل تكلفة، من بينها شاحنة كهربائية جديدة بسعر يبدأ من 30 ألف دولار في 2027، إضافة إلى خطط لإنتاج شاحنات بمحركات احتراق داخلي بأسعار أقل في مصنع تينيسي ابتداءً من 2029.رئيس مجلس إدارة فورد، بيل فورد، أكد بدوره أن الشركة لا تبحث فقط عن تقليل المواصفات أو خلط الفئات، بل تعمل على إعادة هندسة السيارات من الأساس لتكون أقل تكلفة، بحيث ينعكس ذلك مباشرة على السعر النهائي للمستهلك.واللافت أن فورد ليست وحدها في هذا المسار. مجموعة ستيلانتس أعلنت عبر رئيسها التنفيذي أنطونيو فيلوزا أنها تستعد لإطلاق موديلات جديدة بأسعار تقل عن 40 ألف دولار، وربما حتى أقل من 30 ألفًا.