باغاني هوايرا تعود للاحتفال بالذكرى السبعين لهوراسيو

باغاني هوايرا تعود للاحتفال بالذكرى السبعين لهوراسيو

لم يبقَ من الطراز السابق سوى الأبواب وإطارات النوافذ. أما باقي أجزاء السيارة فهي جديدة كلياً.

تُرسّخ باغاني نهجاً إيجابياً يُمكننا جميعاً دعمه. فعندما بلغ مؤسس الشركة الستين من عمره، احتفلت العلامة التجارية الإيطالية الفاخرة بهذه المناسبة بإصدار زوندا إتش بي بارشيتا الجريئة. وبعد عقد من الزمن، تُحيي هوايرا 70 تريونفو الجديدة محطةً بارزةً أخرى في مسيرة كبير مهندسي لامبورغيني السابق.

إنها نسخةٌ مُبتكرةٌ من سيارةٍ توقف إنتاجها رسمياً منذ سنواتٍ لإفساح المجال أمام يوتوبيا. ولكن بالنظر إلى أسلوب باغاني، فليس من المُستغرب عودة هوايرا إلى الأضواء. فمقارنةً بالسيارة القياسية، لم يبقَ من الطراز السابق سوى الأبواب وإطارات النوافذ. أما باقي جسم السيارة فهو جديدٌ كلياً، بما في ذلك المصابيح الأمامية ثنائية النقاط التي تُذكّر بسيارة هوايرا مميزة أخرى، وهي كودالونغا.

المعرض: Pagani Huayra 70 Trionfo

يُحدث التخلي عن تصميم المصابيح الأمامية الرباعية تغييرًا جذريًا في قسم التصميم، على الرغم من أن نظام الألوان الأخضر والبرتقالي المصنوع من ألياف الكربون كان لافتًا للنظر بما فيه الكفاية. تقول باغاني إنها ستصنع ثلاث نسخ فقط، دون تحديد ما إذا كانت سيارات جديدة كليًا أم تعديلات على سيارات موجودة. وكدليل على ولع العلامة التجارية بالأسماء الخالدة، أثبتت زوندا خلودها العام الماضي مع يونيكو، بعد حوالي 26 عامًا من ظهور النسخة الأصلية.

يشير الجسم الخارجي الجريء للغاية والديناميكا الهوائية المتقدمة إلى أن 70 تريونفو مبنية على هوايرا رودستر بي سي. تميز هذا الطراز بمحرك مرسيدس-AMG ثنائي التوربو سعة 6.0 لتر V12 بقوة مذهلة تبلغ 791 حصانًا وعزم دوران 774 رطل-قدم (1050 نيوتن-متر). علبة تروس أوتوماتيكية-يدوية بسبع نسب تنقل القوة إلى العجلات الخلفية، كل ذلك في سيارة خارقة لا يتجاوز وزنها 2756 رطلًا (1250 كيلوغرامًا).

مع ذلك، كشف مالك سيارة هوايرا 70 تريونفو في منشور على إنستغرام أن باغاني رفعت مستوى الأداء إلى آفاق جديدة، حيث بات محرك AMG النابض بقوة 834 حصانًا. والأفضل من ذلك، أن هذه القوة تُنقل عبر علبة تروس يدوية بسبع نسب بدلاً من علبة التروس الأوتوماتيكية الموجودة في هوايرا رودستر BC. وليست هذه المرة الأولى التي تُزود فيها هوايرا بعلبة يدوية بالكامل، فقد اشتهرت سيارة إبيتوم 2024 بناقل الحركة اليدوي المميز. كما زُودت هوايرا كودالونغا المكشوفة من العام الماضي بعلبة يدوية.

لا تعرض باغاني السيارتين الأخريين من طراز هوايرا 70، ولكن يبدو أن هذه هي الوحيدة المصنعة كسيارة تريونفو، والتي تعني "الانتصار" بالإيطالية.

رأي Motor1: لن نمل أبدًا من سيارات زوندا وهوايرا الخاصة. من المثير للإعجاب كيف تستمر باغاني في ابتكار طرق جديدة لإعادة هذه السيارات إلى دائرة الضوء، على الرغم من توقف إنتاجها رسميًا منذ سنوات، وقد ألهمت هذه الاستراتيجية شركة بوغاتي نفسها لاتباع النهج نفسه، حيث أعادت تصميم سيارة شيرون مرتين: الأولى مع طراز برويارد 2025، والثانية مع طراز إف كيه بي هوميج المستوحى من فيرون.