كم سيارة تحتاج لبيعها لتتفوق على ربحية فيراري؟

هناك مؤشر مثير للاهتمام جرى إبتكاره قبل بضع سنوات، فبالإضافة إلى تتبع اتجاهات المبيعات وكيفية تعديل شركات تصنيع السيارات لاستراتيجياتها حول العالم، جرى السعي أيضًا إلى فهم نتائجها المالية. في نهاية المطاف، الجميع يبيع السيارات بهدف تحقيق الربح، أو على الأقل هكذا تعمل صناعة السيارات في اقتصاد السوق.

هكذا جرى التوصل إلى ما يُسمى "مؤشر ربحية فيراري"، وهو مقارنة بين شركة تصنيع السيارات الأكثر ربحية في العالم وغيرها من الشركات. ببساطة، يُعتمد على رقمين من البيانات المالية لحوالي 40 شركة تصنيع سيارات في أوروبا وأمريكا وآسيا: الإيرادات - أي مقدار ما تجنيه من بيع السيارات - والأرباح التشغيلية - أي المبلغ المتبقي بعد دفع تكاليف الإنتاج والإدارة والمبيعات.

على الرغم من استحالة توحيد قواعد المحاسبة بشكل كامل بين الدول، إلا أن المبدأ متشابه: الإيرادات مطروحًا منها تكاليف الإنتاج تساوي هامش الربح الإجمالي؛ وهامش الربح الإجمالي مطروحًا منه المصاريف التشغيلية يساوي الربح (أو الخسارة) التشغيلي. في التحليل، تعتبر المصاريف الإدارية ومصاريف المبيعات بشكل أساسي مصاريف تشغيلية.

بناءً على هذه البيانات، عززت فيراري ريادتها في عام 2025، محققةً ربحًا قدره 223,680 يورو لكل سيارة مُسلّمة. يُعد هذا رقمًا ضخمًا، يعكس قدرة العلامة التجارية على الجمع بين التفرد والكفاءة. وبلغ هامش الربح التشغيلي 42.7%، وهو مستوى استثنائي.

وتليها مباشرةً جاكوار لاند روفر، وهي مجموعة أنجلو-هندية، والتي سجلت، على الرغم من التحديات التي واجهتها، ربحًا قدره 18,657 يورو لكل سيارة مباعة. عمليًا، يجب عليها بيع 12 سيارة لتحقيق ربح يعادل ربح سيارة فيراري واحدة. مع ذلك، عند النظر إلى صافي الربح، يتغير الرقم بشكل كبير: 97 يورو فقط لكل سيارة.

ومن بين الشركات الرائدة تسلا، إحدى الشركات القليلة الرابحة في عالم السيارات الكهربائية.

بلغ إجمالي أرباح الشركة التشغيلية 9.59 مليار يورو، أي ما يعادل 5,859 يورو لكل سيارة. هذا يعني أنها بحاجة لبيع 38 سيارة لتحقيق ربحية مماثلة لسيارة فيراري.

ليست فقط الأكثر ربحية

ومن الجوانب اللافتة الأخرى أن فيراري كانت الشركة الوحيدة التي حسّنت ربحيتها مقارنةً بالعام السابق.

بينما شهدت جميع الشركات المصنعة الأخرى تقريبًا انخفاضًا - باستثناءات قليلة مثل إكس بينغ، وليب موتور، وجيلي - رفعت العلامة التجارية الإيطالية ربحيتها بنسبة 10%.

ومن بين أسوأ الشركات أداءً، بالنظر فقط إلى الشركات التي لا تزال تحقق أرباحًا، كانت بورشه (-93%)، ومازدا (-93%)، وفورد (-89%)، وميتسوبيشي موتورز (-54%)، وسوبارو (-48%)، وجنرال موتورز (-42%)، وكيا (-36%).

وشهدت مجموعة فولكس فاجن انخفاضًا بنسبة 35%، بينما سجلت تويوتا انخفاضًا بنسبة 11% فقط. تُعدّ شركة ستيلانتيس مثالاً سيئاً للغاية، إذ تحوّلت من ربح قدره 1973 يورو لكل سيارة في عام 2024 إلى خسارة قدرها 1991 يورو لكل سيارة في عام 2025.

كاتب المقال هو فيليبي مونوز، خبير تحليل صناعة السيارات ومُنشئ محتوى لموقع "تحليل صناعة السيارات" على وسائل التواصل الاجتماعي.