بورش تسجل أسوأ انخفاض لمبيعاتها منذ 16 عاماً!

المربع نت – واجهت بورش واحداً من أصعب أعوامها التجارية منذ أكثر من عقد ونصف، بعدما سجلت في 2025 أكبر تراجع سنوي في مبيعاتها منذ 16 عامًا، لتنضم بذلك إلى قائمة العلامات الألمانية التي تعاني من تباطؤ الطلب واحتدام المنافسة، خصوصًا في السوق الصينية.بورش سلمت 279,449 سيارة خلال العام الماضي، بانخفاض إجمالي بلغ 10% مقارنة بعام 2024، وهو أعمق هبوط منذ عام 2009 عندما تراجعت المبيعات عالميًا تحت وطأة الأزمة المالية.هذا الأداء الضعيف دفع بورش إلى إعادة توجيه استراتيجيتها خلال العام الماضي، حيث عادت للاعتماد بشكل أكبر على طرازات محركات الاحتراق الداخلي الأكثر ضماناً من حيث الطلب، مع تأجيل إطلاق بعض سياراتها الكهربائية بالكامل. هذا التحول لم يكن دون كلفة، إذ قدرت الشركة الأثر المالي لهذه الخطوة بنحو 1.8 مليار يورو على الأرباح.انهيار حاد لمبيعات بورش الصينية الضربة الأقسى جاءت من الصين، حيث هوت مبيعات بورش بنسبة 26%. الشركة عزت هذا التراجع إلى صعوبات متزايدة في قطاع السيارات الفاخرة، إلى جانب المنافسة الشرسة في فئة السيارات الكهربائية بالكامل، ما دفعها أيضاً إلى تقليص شبكة وكلائها هناك. وبهذا الأداء، جاءت بورش أضعف من منافسيها المحليين، إذ سجلت مبيعات بي ام دبليو ومرسيدس في الصين تراجعاً أقل نسبيا، بلغ 12.5% و19% على التوالي خلال 2025. رد فعل السوق لم يتأخر، حيث تراجع سهم بورش بنسبة 1.3% عقب إعلان أرقام المبيعات.شاهد أيضًا: في أوروبا، لم يكن الوضع أفضل حالًا. المبيعات في ألمانيا انخفضت بنسبة 16%، بينما سجلت بقية الأسواق الأوروبية تراجعًا قدره 13%. بورش ربطت هذا الانخفاض بثغرات في الإمدادات لطرازي 718 وماكان بمحركات الاحتراق الداخلي، نتيجة لوائح الأمن السيبراني الجديدة في الاتحاد الأوروبي التي دخلت حيز التنفيذ في يوليو 2024، وألزمت الشركات بتحديث أنظمة البرمجيات وتأمينها. هذه القواعد أدت عمليًا إلى غياب نسخة ماكان بمحرك تقليدي عن السوق في 2025، وهو ما جعل قاعدة المقارنة مع 2024 مرتفعة بشكل مصطنع.اقرأ أيضًا: بورش مصدومة من وتيرة الابتكار للشركات الصينية المنافسةفي المقابل، بدت الصورة أكثر تماسكًا في أمريكا الشمالية. مبيعات بورش هناك ظلت مستقرة تقريبًا مقارنة بعام 2024، في وقت تراجعت فيه مبيعات مرسيدس وأودي بنسبة 12% لكل منهما. بعض المحللين يرون أن بورش استفادت من تسريع تسجيل المخزون في الولايات المتحدة تحسبًا للتعريفات الجمركية المحتملة. ومع ذلك، تبقى الشركة معرضة لتلك الرسوم، إذ لا تمتلك منشآت إنتاج داخل السوق الأميركية، ومن المتوقع أن تكلفها التعريفات نحو 700 مليون يورو خلال 2025.على صعيد التحول الكهربائي، أوضحت بورش أن السيارات الكهربائية بالكامل شكلت 22.2% من إجمالي تسليماتها العالمية في 2025، في حين بلغت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن 12.1%. هذه الأرقام تضع الشركة عند الحد الأعلى من هدفها المعلن لنسبة السيارات الكهربائية بالكامل، والذي يتراوح بين 20% و22% للعام نفسه.