ألفا روميو تُفي بوعدها: محرك V-6 يعود

مرّ أكثر من عام منذ أن تخلّت ألفا روميو عن طرازات كوادريفوليو بإطلاقها الإصدار الخاص "سوبر سبورت" كآخر صيحة. ومع ذلك، وعلى غرار مختلف صانعي السيارات، تراجعت الشركة لاحقًا عن قرارها وقررت إعادة محرك V-6. تأتي هذه الخطوة نتيجةً لضرورة إطالة عمر الجيل الأول من جوليا وستيلفيو، حيث ستستغرق بدائلهما وقتًا أطول مما كان مخططًا له في الأصل.

المعرض: ألفا روميو جوليا وستلفيو كوادريفوليو كوليزيوني (2025)

المصدر: Alfa Romeo

لماذا؟ كانت الفكرة الأولية هي بيع سيارات جوليا وستيلفيو كسيارات كهربائية فقط، ولكن يتم الآن إعادة هندسة السيارات لتلائم محركات الاحتراق الداخلي. تعود ألفا روميو إلى نظام محرك الاحتراق الداخلي في الجيل التالي من جوليا وستيلفيو بعد أن أدركت أن مبيعات الطرازات الكهربائية فقط لن تكون جيدة. لا تزال السيارات الكهربائية قادمة، ولكن ستنضم إليها نظيراتها العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. في غضون ذلك، يواصل الإيطاليون وعودهم بإحياء الفئات الرياضية. تعيد ألفا روميو استخدام جميع الأسطوانات الست في طرازي جوليا وستيلفيو، وهما من أبرز فئات هذه الطرز. تقتصر سلسلة "كوليزيوني" الجديدة على 63 وحدة لكل طراز هيكل، في إشارة إلى العام 1963، وهو العام الذي أطلقت فيه العلامة التجارية أول سيارة إنتاج لها تحمل شعار البرسيم ذي الأوراق الأربع الشهير.

يعود محرك V-6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر، والذي يحمل هوية فيراري، دون تغيير، ليُنتج نفس قوة 513 حصانًا وعزم دوران يبلغ 442 رطل-قدم (600 نيوتن-متر). وتُحسّن ألفا روميو الأداء بنظام عادم أكرابوفيتش القياسي للحصول على صوت أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك، تم تضمين مكابح من الكربون والسيراميك منذ البداية.

بما أن جوليا طراز عمره 10 سنوات بالفعل، وستصل ستيلفيو إلى هذا الإنجاز قريبًا، تُحاول ألفا روميو الحفاظ على مظهرها العصري. كلاهما مزود بسقف من ألياف الكربون المكشوفة، ولمسة خفيفة الوزن تمتد إلى أغطية المرايا الجانبية وحتى الشعار الأمامي.

وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن الثنائي يأتي مطليًا بدرجة خاصة من اللون الأحمر المستخدم في سيارة 33 ستراديل الخارقة فائقة الحصرية. مستوحى من تشطيبات 4C Concept، يبدو اللون الأحمر الداكن أغمق في جوليا وأفتح في ستيلفيو.

في الداخل، تُغلف ألفا روميو لوحة القيادة بالجلد مع خياطة حمراء وتضيف ألياف الكربون إلى النفق المركزي. تجمع مقاعد سباركو بين الجلد والكانتارا، وتتميز بمساند رأس مرقمة بشكل فردي وأغطية من ألياف الكربون. يظهر جلد إضافي على مساند أذرع الأبواب وبين المقاعد.

اقرأ أيضًا

على الرغم من أن كوليزيوني تُصنف كإصدار عالمي محدود، إلا أنها متجهة فقط إلى أوروبا واليابان والصين والشرق الأوسط.

إذا كنت تفضل انتظار الجيل التالي من جوليا وستيلفيو، فلن يصلا قبل العام 2028 على أقرب تقدير. ألمحت ألفا روميو بالفعل إلى طرح دفعة أخرى من سيارات كوادريفوليو العاملة بالبنزين. وكما هو متوقع، تخلت الشركة، شأنها شأن العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى في السنوات الأخيرة، عن خطتها للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل.