نيسان باترول تحصل على نسخة سفاري مكشوفة بتجهيزات أوف رود

المربع نت – كشفت نيسان عن نسخة اختبارية غير تقليدية من باترول بعدما أزالت السقف بالكامل وحولتها إلى سيارة سفاري مكشوفة مخصصة لاستكشاف الغابات والمحميات الطبيعية، مع تعديلات واسعة على نظام التعليق والعجلات والتجهيزات الخارجية.

وتستعد الشركة لعرض السيارة خلال معرض سيما 2026 في لاس فيغاس، لتقدم تصوراً مختلفاً لقدرات باترول على الطرق الوعرة، بعد الكشف عن نسخة أخرى مخصصة للصحاري في المعرض نفسه العام الماضي.

ورغم التعديلات الكبيرة على الهيكل، احتفظت السيارة بمحرك V6 توين تيربو بقوة 425 حصان، مع إضافة نظام عادم رياضي من نيسمو، بينما تركزت معظم التغييرات على تحويل باترول إلى سيارة مناسبة لرحلات السفاري.

أبرز ما يميز نسخة باترول الجديدة للغابات هو الاستغناء عن السقف المعدني التقليدي، واستبداله بقفص حماية أنبوبي يمتد فوق الداخلية، بما يسمح للركاب بمشاهدة الطبيعة والحياة البرية من جميع الاتجاهات.

كما أعادت نيسان تصميم الجزء الخلفي من الداخلية، مع تركيب مقاعد طولية متقابلة تتجه نحو منتصف السيارة، على غرار التجهيزات المستخدمة في سيارات السفاري المخصصة لنقل الزوار داخل المحميات الطبيعية.

ويمنح هذا التصميم الركاب مجال رؤية واسعاً، مع توفير مساحة مفتوحة لمراقبة الحيوانات والمناظر الطبيعية أثناء الرحلات.

وتأتي هذه التعديلات ضمن مشروع اختباري مخصص للعرض، وليس نسخة إنتاجية موجهة للبيع التجاري.

لم تكتف نيسان بإزالة السقف وتعديل المقاعد، بل زودت باترول بتجهيزات ميكانيكية خاصة لتحسين قدراتها على اجتياز التضاريس الصعبة.

وتعتمد السيارة على عجلات نيسمو اختبارية بقياس 18 إنش، محاطة بإطارات يوكوهاما ضخمة بقياس 37 إنش، والمصممة للاستخدام على الطرق الوعرة والطينية.

كما حصلت على نظام تعليق مخصص من شركة CJD Racing، يتميز بمسافة حركة أطول للعجلات، مع ممتصات صدمات عالية الأداء قابلة للتعديل، وخزانات خارجية للسوائل وأنظمة للتحكم في حركة التعليق.

وزادت نيسان عرض المسار مقارنة بأرمادا القياسية، بما يتناسب مع العجلات الكبيرة والتعديلات الجديدة على نظام التعليق.

وتساعد هذه التجهيزات على تحسين قدرة السيارة على التعامل مع الأسطح غير المستوية والعوائق التي قد تواجهها خلال رحلات السفاري.

وحصلت باترول كذلك على صدامات فولاذية مصممة خصيصاً للمشروع، إلى جانب رفارف عريضة تستوعب الإطارات الأكبر حجماً.

وأضافت نيسان مجموعة من مصابيح نيسمو المخصصة للطرق الوعرة، مع وحدات إضاءة مثبتة على الصدام الأمامي وأعلى قفص الحماية، لتوفير رؤية أفضل أثناء القيادة في المناطق الطبيعية ليلاً.

احتفظت نيسان بمنظومة الدفع القياسية لباترول والتي تعتمد على محرك V6 توين تيربو بسعة 3.5 لتر، يولد قوة 425 حصان، ولم تُجرِ الشركة تعديلات على المكونات الداخلية للمحرك أو قوته، لكنها أضافت نظام عادم رياضي من نيسمو.

اقرأ أيضاً: تدشين نيسان سينترا رياضية جديدة بقوة 300 حصان وناقل حركة يدوي

ويهدف النظام الجديد إلى تغيير صوت العادم وتحسين تدفق الغازات، دون إعلان أي زيادة رسمية في قوة المحرك.

وتعكس هذه التعديلات تركيز نيسان على تطوير قدرات السيارة خارج الطرق المعبدة، بدلاً من زيادة الأداء الميكانيكي للمحرك.