بي إم دبليو الفئة الثالثة 2027 تظهر في آخر فيديو تشويقي

المربع نت – تستعد بي إم دبليو للكشف عن جيل جديد كلياً من الفئة الثالثة بمحركات الاحتراق الداخلي في 30 سبتمبر، بعد ستة أشهر فقط من تقديم i3 الكهربائية، لتبدأ مرحلة جديدة تجمع فيها الشركة بين لغة تصميم موحدة وسيارات تعتمد على منصات ومنظومات دفع مختلفة تماماً.

وأكدت صورة تشويقية جديدة موعد الكشف الأوروبي، وستكون الفئة الثالثة من أحدث سيارات بي إم دبليو التي تنتقل إلى لغة نوي كلاسي الجديدة بتغييرات كبيرة في التصميم الخارجي والمقصورة.

تواصل بي إم دبليو الابتعاد عن الشبك الكلوي الضخم الذي ميز عدداً كبيراً من سياراتها خلال العقد الماضي، مع العودة إلى تصميم أقل ارتفاعاً وأكثر امتداداً نحو جانبي السيارة.

وفي الفئة الثالثة الجديدة، يندمج الشبك الأمامي مع المصابيح النحيفة لتشكيل واجهة واحدة ممتدة، بينما تحصل كل وحدة إضاءة على خطين مائلين للإضاءة النهارية، بتصميم مشابه لما قدمته الشركة في i3 الجديدة.

وتنتقل بعض ملامح i3 كذلك إلى الجزء الخلفي، بما يشمل تصميم مصابيح LED وشكل غطاء صندوق الأمتعة والناشر الخلفي.

لكن الاختلافات في نسب الهيكل ستظل واضحة، إذ تحصل الفئة الثالثة بمحركات الاحتراق على غطاء محرك أطول وبروز خلفي أكبر وزجاج أمامي بتصميم أكثر تقليدية، نتيجة اختلاف البنية الميكانيكية عن السيارة الكهربائية.

تستعد المقصورة بدورها لتغيير كبير مقارنة بالفئة الثالثة الحالية، مع انتقال أحدث تقنيات بي إم دبليو التي ظهرت بالفعل في سيارات مثل iX3 وi3 والجيل الجديد من X5.

وستعتمد السيارة نظام Panoramic iDrive الجديد، الذي يعرض المعلومات الأساسية على مساحة ممتدة أسفل الزجاج الأمامي وفي مجال رؤية السائق، إلى جانب شاشة المعلومات والترفيه المركزية المائلة.

ويعني ذلك تخلي الفئة الثالثة عن التصميم التقليدي الحالي للعدادات والشاشات، مع تبني المقصورة الرقمية الجديدة التي ستنتشر تدريجياً عبر تشكيلة بي إم دبليو.

رغم التشابه الكبير المتوقع بين الفئة الثالثة وi3، فإن السيارتين لا تتشاركان البنية الهندسية نفسها.

فالسيارة الكهربائية تعتمد على منصة نوي كلاسي الجديدة المخصصة للجيل القادم من سيارات بي إم دبليو الكهربائية، بينما تستمر الفئة الثالثة بمحركات الاحتراق على نسخة مطورة من منصة CLAR الحالية.

وتسمح هذه الاستراتيجية للشركة بتقديم السيارتين بهوية خارجية وداخلية متقاربة، مع الاحتفاظ ببنية مستقلة تناسب كل نوع من منظومات الدفع.

لم تكشف بي إم دبليو بعد عن التشكيلة الكاملة للمحركات، لكنها أكدت بالفعل وصول M350 xDrive الجديدة كبديل مباشر لـ M340i xDrive الحالية.

وتستخدم M350 محرك بنزين تيربو سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، مدعوماً بنظام هجين خفيف 48 فولت، لتصل القوة الإجمالية إلى 437 حصاناً والعزم إلى 580 نيوتن.متر.

وتتجاوز هذه القوة ما قدمته M3 من جيل F80، رغم أن M350 ستظل أقل من سيارة M3 الكاملة في ترتيب الفئة الثالثة الجديدة.

ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام xDrive للدفع الكلي، مع إمكانية تحويل القوة إلى العجلات الخلفية فقط عبر وضع خاص تطلق عليه بي إم دبليو اسم Drift Moment.

اقرأ أيضاً: بي إم دبليو XM تواجه خطر الإلغاء بعد انهيار المبيعات عالمياً

لن تتوقف عملية تجديد العائلة عند الفئة الثالثة العادية وM350، إذ تستعد بي إم دبليو كذلك لأجيال جديدة من M3 وM4 مع استمرار استخدام المحركات سداسية الأسطوانات.

لكن الطرازين الأعلى أداءً لن يصلا بالتزامن مع الفئة الثالثة الجديدة، إذ تشير الخطط الحالية إلى إطلاق M3 الجديدة خلال 2028، بينما ينتظر وصول M4 الجديدة في 2030.

أما التفاصيل الكاملة للفئة الثالثة، بما يشمل المحركات والفئات والتجهيزات والأسواق المستهدفة، فستتضح مع الكشف الرسمي في 30 سبتمبر.