فولكس فاجن تنهي ID.4 وID.5.. والأولى تتحول إلى ID. تيجوان

المربع نت – تستعد فولكس فاجن لإعادة ترتيب تشكيلتها الكهربائية من سيارات الـ SUV خلال 2027، مع قرارين يرتبطان ببعضهما بشكل مباشر: ID.4 ستحصل على تحديث واسع وتنتقل إلى اسم ID. تيجوان، بينما ستتوقف ID.5 نهائياً دون تطوير خليفة مباشر لها.

وبذلك ستجمع الشركة الدور الذي كانت تؤديه السيارتان في طراز كهربائي واحد بتصميم SUV تقليدي وأكثر عملية، بالتزامن مع استراتيجية جديدة تتخلى فيها فولكس فاجن تدريجياً عن الأرقام المجردة لصالح أسماء يعرفها العملاء بالفعل مثل تيجوان وبولو.

تستعد ID.4 للحصول على تحديث كبير خلال 2027، لكن فولكس فاجن لن تكتفي بتعديل التصميم والتجهيزات، إذ ستغير اسم السيارة إلى ID. تيجوان.

ومن المنتظر بدء مبيعات السيارة المحدثة في أوروبا خلال أوائل 2027، على أن تكشف فولكس فاجن لاحقاً عن موعد وصولها إلى أمريكا الشمالية ومواصفاتها هناك.

ورغم الاسم الجديد، لن تكون ID. تيجوان مجرد نسخة كهربائية من تيجوان الحالية. فالسيارة الكهربائية ستستمر على منصة MEB المخصصة للسيارات الكهربائية، بينما تعتمد تيجوان بمحركات البنزين والديزل والمنظومات الهجينة بالقابس على منصة MQB.

ويعني ذلك أن فولكس فاجن ستبيع سيارتين مختلفتين هندسياً تحت مظلة اسم تيجوان، إحداهما بمحركات الاحتراق والمنظومات الهجينة، والأخرى كهربائية بالكامل تحمل اسم ID. تيجوان.

سيصاحب الاسم الجديد تحديث واضح للتصميم، إذ أظهرت النماذج المموهة التي كشفت عنها فولكس فاجن تغييرات في الواجهة الأمامية والخلفية، تشمل مصابيح جديدة تستوحي بعض تفاصيلها من أحدث سيارات عائلة ID.

لكن أبعاد السيارة ونسب هيكلها الأساسية لن تتغير بصورة جذرية، ما يؤكد أن المشروع يمثل تحديثاً كبيراً لـID.4 الحالية وليس الانتقال الفوري إلى سيارة مختلفة بالكامل.

أما المقصورة فستشهد تغييرات مهمة في طريقة التحكم، مع شاشة عدادات رقمية أكبر وعودة الأزرار الفعلية إلى عجلة القيادة، بالإضافة إلى صف من المفاتيح التقليدية أسفل الشاشة المركزية.

كما ستتخلى فولكس فاجن عن شريط التحكم اللمسي المستخدم في السيارة الحالية، وستعيد مفاتيح منفصلة للتحكم في النوافذ، ضمن اتجاه الشركة الأخير للابتعاد عن بعض الحلول اللمسية التي أثارت انتقادات في سياراتها الحديثة.

وفي الوقت الذي تستعد فيه ID.4 لحياة جديدة تحت اسم تيجوان، اختارت فولكس فاجن مساراً مختلفاً تماماً لشقيقتها ID.5.

وأكد متحدث باسم الشركة أن ID.5 لن تحصل على خليفة مباشر، لتنتهي بذلك تجربة الـSUV الكهربائية ذات السقف المنحدر التي بدأت مع تقديم السيارة في 2021.

اقرأ أيضاً: فولكس واجن تكشف عن السيارة الأكثر انسيابية في العالم بمدى كهربائي 1,400 كيلومتر

وجاءت ID.5 في الأساس كبديل أكثر رياضية في الشكل لـID.4، مع سقف خلفي أكثر انحداراً وتصميم أقرب إلى سيارات SUV كوبيه، لكنها تشاركت معها معظم الأساس الهندسي والتقنيات.

موديل ID.5 لم يصل لمعظم الأسواق خارج أوروبا، بينما كانت ID.4 السيارة الأكثر تقليدية وعملية بينهما والأوسع انتشاراً، وهو ما يساعد على تفسير قرار فولكس فاجن بالتركيز على طراز واحد بدلاً من الاستمرار في سيارتين متقاربتين للغاية.