رينو تبتكر سيارة كوبيه بنظام دفع خلفي لا يمكنك شراؤها

تعود سيارة رينو 8 غورديني كنموذج اختباري كهربائي بقوة 270 حصاناً، ونظام دفع خلفي، وجرعة كبيرة من الحنين إلى الماضي.

ابتكرت رينو هذا النموذج الاختباري بعد دراسة أكثر من 300 مقترح تصميمي، حيث مزجت بين السمات الكلاسيكية لطراز غورديني والتفاصيل العصرية.

تأتي هذه السيارة الفريدة التي صُنعت منها نسخة واحدة فقط لتنضم إلى طرازات الإنتاج التجاري مثل توينغو ورينو 4 ورينو 5، بالإضافة إلى النموذج الاختباري R17، وذلك في إطار استمرار رينو في استلهام تصاميمها من إرثها العريق.

لقد دأبت رينو مؤخراً على استكشاف تاريخها، وبصراحة، نحن نرحب بذلك تماماً، فقد عادت توينغو بنسخة كهربائية جديدة تجسد روح سيارة المدينة الأصلية التي ظهرت في التسعينيات، بينما عادت طرازات رينو 4 ورينو 5 كسيارات كهربائية عصرية تحتفظ بالكثير من الطابع الكلاسيكي. ثم جاءت سيارة R17 الكهربائية المعدلة بأسلوب ريستومود الذي يجمع بين الهيكل الكلاسيكي والتقنيات الحديثة، وهي سيارة فريدة ورائعة أثبتت قدرة العلامة الفرنسية على الغوص في أرشيفها دون الاكتفاء بمجرد إطلاق اسم قديم على سيارة جديدة.

والآن، عادت الشركة صاحبة شعار المعين الماسة إلى الوراء أكثر في سجلات التاريخ، لتقدم لنا النموذج الاختباري رينو 8 غورديني، وهو تفسير عصري كهربائي لواحدة من أكثر سياراتها المحبوبة والمخصصة للأداء العالي. وبالطبع، تبدو السيارة مذهلة. لقد قُدمت أكثر من 300 رسمة تصميمية في مسابقة داخلية، تراوحت بين التصاميم الكلاسيكية التقليدية والرؤى المستقبلية المبتكرة. وفي النهاية، وصل مقترحان فقط إلى مرحلة بناء نماذج مصغرة بمقياس 2:5، قبل أن تقوم رينو بدمج أفضل العناصر من كليهما لتنتج السيارة التي تراها هنا.

والنتيجة هي سيارة كوبيه بمقعدين، تتميز بهيكل عريض ومنخفض، ولا تتشابه مع النسخة الأصلية ذات الأبواب الأربعة الموضحة في أسفل المقال إلا في الأبعاد العامة. وربما يكون هذا أمراً جيداً، إذ لم تحاول رينو جعل سيارة من حقبة الستينيات تبدو وكأنها جديدة تماماً، بل أخذت العناصر التي جعلت طراز 8 غورديني مميزاً وابتكرت شيئاً عصرياً بامتياز.

يبلغ طول السيارة الاختبارية 4.12 متر 162.2 بوصة، وعرضها 1.88 متر 74.0 بوصة، وارتفاعها 1.27 متر 50.0 بوصة فقط. وهي ترتكز على عجلات أمامية مقاس 19 بوصة وعجلات خلفية ضخمة مقاس 20 بوصة، مما يمنحها تلك الهيئة الهجومية التي تتوقعها من سيارة حديثة مستوحاة من عالم سباقات الرالي.

ثم نأتي إلى نظام الدفع، فبدلاً من محرك البنزين المثبت في الخلف في السيارة الأصلية، تأتي سيارة غورديني Gordini الجديدة بمحرك كهربائي يولد قوة 270 حصاناً ويحرك العجلات الخلفية. وتوضح رينو أن هذا التصميم يمثل إشارة متعمدة إلى طراز 8 غورديني الأصلي، الذي كان يعتمد أيضاً نظام الدفع الخلفي.

يحافظ هذا الطراز العصري على العديد من العناصر البصرية المستمدة من سلفه، إذ نجد الطلاء المميز المستوحى من لون أزرق فرنسا، والشريطين الأبيضين الشهيرين، وأقواس العجلات ذات الزوايا المربعة، والمصابيح الأمامية المستديرة، وجزءاً خلفياً صُمم ليستحضر طابع السيارة التي يعود تاريخها إلى 62 عاماً مضت. حتى الخط الغائر في هيكل السيارة القديم لا يزال موجوداً، وإن كانت رينو قد منحته وظيفة عملية تتمثل في توجيه تدفق الهواء نحو فتحة تهوية جديدة.

كما قامت رينو بلمسة ذكية فيما يتعلق بالشريطين الأبيضين الشهيرين، فبدلاً من الاكتفاء بهما كعنصر تزييني بسيط، قام المصممون بدمجهما في صلب التصميم. وتتماشى هذه الأشرطة مع عناصر أخرى مثل الشبكة الموجودة عند قاعدة الزجاج الأمامي والرسومات المضيئة داخل المصابيح الخلفية. بل إنها تمتد إلى داخل المقصورة، حيث تعبر الجزء العلوي من لوحة القيادة قبل أن يتحول لونها من الأبيض إلى الأزرق.

مقصورة داخلية تكاد تكون مثالية

تتبع المقصورة الداخلية النهج ذاته، فبدلاً من تغطية كل شيء بشاشات ضخمة والاكتفاء بذلك، اختارت رينو لوحة قيادة بسيطة وأنيقة بأسلوب المينيماليزم تضم لوحاً من الألومنيوم المصقول وصفاً من الشاشات الرقمية الصغيرة المستديرة المستوحاة من السيارة الأصلية. وتزخر المقصورة بمواد الألكانتارا، وقماش الكوردروي الأزرق على المقاعد الرياضية، وزر أحمر بارز لساعة التوقيت، إذ يبدو أن حتى السيارة الاختبارية يجب أن تبدو وكأنها مستعدة لاقتحام طرق الجبال.

وهناك أيضاً العديد من التفاصيل الخفية والمميزة أو ما يُعرف بـ Easter eggs، فقد أُعيد تصميم كلمة Gordini لتلتف حول الشعار الأصلي، بينما يتكون شعار الرقم 8 الجديد من ثمانية أجزاء منفصلة. تُعيد المصابيح الأمامية صياغة تصميم المصابيح الستة الذي ميز سيارة الرالي الأصلية، في حين تُعد المرايا الجانبية ذات الشكل الصدفي والشبك الأمامي الممتد بعرض السيارة عند قاعدة الزجاج الأمامي إشاراتٍ متعمدةً ومباشرةً إلى تلك الأيقونة التي اشتهرت في حقبة الستينيات.

وللأسف، فأن هذا المشروع يقتصر تماماً على كونه دراسة تصميمية، إذ لا توجد لدى رينو أي خطط لطرح النموذج الاختباري 8 Gordini في خطوط الإنتاج. وتوضح الشركة أن هذه النسخة الفريدة وُجدت لاستكشاف سبل إعادة تقديم إحدى أيقونات تراثها العريق بما يتناسب مع العصر الحديث. ويمكنكم الاطلاع على السيارة في معرض باريس للسيارات لعام 2026، وذلك في الفترة من 12 إلى 18 أكتوبر.

رأي موقع Motor1: من المؤسف عدم وجود خطط لإنتاج نسخة تجارية من هذه السيارة، فقد أثبتت رينو مجدداً أن أرشيف طرازاتها القديمة يمثل كنزاً حقيقياً في عالم السيارات. وإذا كانت الشركة ترغب حقاً في مواصلة التنقيب في هذا الأرشيف، فلن نمانع ذلك بالتأكيد.

تمتلك الشركة حالياً وفرة من الأسماء والطرازات الكلاسيكية الرائعة التي يمكن الاختيار من بينها، مما يعني أن مشروع إعادة إحياء الطرازات القديمة القادم قد يقع على أي سيارة تقريباً. وفي ظل طرح رينو لسيارتها المذهلة وغير التقليدية 5 Turbo 3E كـسيارة خارقة مصغرة، مما يثبت أن كل شيء ممكن تقريباً.