الحروب تغيّر مسارات الطيران وتحذيرات أوروبية جديدة

قال المدير التنفيذي لوكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي فلوريان جيليرميه لرويترز إن الحروب، بما في ذلك الصراع الآخذ في الاتساع في الشرق الأوسط، تزيد من المخاطر التي تهدد قطاع الطيران مع تقلص مسارات الطيران وانتشار الطائرات المسيرة على نطاق أوسع.

تسببت حرب إيران منذ شهر في ‌إعادة تشكيل المجال الجوي في ⁠الشرق ⁠الأوسط وزيادة الاضطرابات التي تواجه الرحلات الجوية، بما في ذلك ازدحام المسارات بين آسيا وأوروبا التي كانت تمر عبر المنطقة أو تحلق فوقها.

وعلاوة على ذلك أجبر الصراع الروسي الأوكراني المطول والقتال بين باكستان وأفغانستان شركات الطيران على استخدام نطاق محدود من المسارات، لا ​سيما فوق أذربيجان ووسط آسيا.

وقال جيليرميه "من الواضح أن تركيز حركة المرور على طرق بعينها وتوافر المجال الجوي لمراقبة الحركة الجوية واحتمالات استخدام مسارات غير ​معتادة قد يخلق مخاطر تتعلق بالسلامة".

وهذه هي أولى التصريحات من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ​منذ اندلاع الحرب ‌في الشرق الأوسط في نهاية فبراير/شباط الماضي. ويعد قطاع الطيران من أكثر القطاعات تعرضا للتأثر، إذ تتزايد المخاطر التي تواجه الطائرات من الصواريخ و الطائرات المسيرة.

وقال جيليرميه، وهو خبير مخضرم في القطاع له خبرة سابقة في إدارة نظام مراقبة الحركة الجوية في فرنسا، إن الطاقم والمراقبين الجويين ‌مدربون على توقع المخاطر والتخفيف من حدتها. ورغم ذلك، فإن إغلاق المجال الجوي أو تقليص الرحلات الجوية أمر ‌لا ​مفر منه في بعض الأحيان.

وأضاف "نمتلك في مجال الطيران الوسائل اللازمة للتخفيف من حدة المخاطر. إحدى هذه الوسائل هي إخلاء الأجواء"، مضيفا أنه على الرغم من أن هذه الوسيلة قد تسبب تعطيل حركة المسافرين، فإنه يظل الطريقة المثلى للحفاظ على كثافة الحركة الجوية "تحت السيطرة في جميع الأوقات".

خطر المسيرات، ماذا بعد؟

وتستعد وكالة سلامة الطيران، التي تضم ​31 دولة أوروبية، لإجراء مراجعة دورية شاملة لاستراتيجيتها في مجال الطيران في ظل تزايد المخاطر التي تواجه أحد أكثر وسائل النقل أمانا، بدءا من التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (جي.بي.إس) والطائرات المسيرة وحتى المخاطر التشغيلية مثل عمليات الاقتراب غير المستقر وحوادث المدرج.إعلان

وجددت الوكالة ⁠الجمعة الماضية تحذيرها ​بتجنب المجال الجوي فوق إيران وإسرائيل وأجزاء من الخليج حتى العاشر من أبريل/نيسان.

وقال جيليرميه إن وكالة سلامة الطيران تعمل أيضا على صياغة توجيهات أكثر وضوحا بشأن الصلاحيات التي يمكن استخدامها للتعامل مع زيادة نشاط ​الطائرات المسيرة التي تستهدف المطارات المدنية.

وتتزايد ‌التحديات التي تواجه مطارات الاتحاد الأوروبي من وقائع الطائرات المسيرة التي يربطها خبراء أمنيون بما يسمى "الحرب متعددة الوسائل"، وهي مزيج من القوة العسكرية والهجمات الإلكترونية وغيرها من أشكال التدخل.

ومنذ غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022، صارت الطائرات ​المسيرة سلاحا رئيسيا بالنسبة للبلدين. وواجهت المطارات ⁠من ستوكهولم إلى ميونيخ اضطرابات مرتبطة بالطائرات المسيرة، يُشتبه في ارتباطها بالصراع، رغم أن ذلك لم يجر تأكيده بعد.

وقال جيليرميه إن هناك حاجة إلى ⁠قواعد أوضح، لا سيما في ظل تزايد ​نشاط الطائرات المسيرة.

وذكر في مقابلة أجريت معه في مقر الوكالة بمدينة كولونيا "نشهد اليوم وضعا مختلفا تماما. وهذا ما تعيد الوكالة النظر فيه حاليا.. الوضع الذي نشهده في الآونة الحالية أقرب إلى الحرب متعددة الوسائل".

وتدرس وكالة سلامة الطيران المتطلبات الفنية للأجهزة المستخدمة بالقرب من المطارات.

وقال جيليرميه "ندرس إمكانية وضع بعض المتطلبات التي يتعين أن تتوافر في الأجهزة المستخدمة في ظل تلك الظروف، حتى نقول بوضوح، حسنا، هذه مجموعة من الصلاحيات التي علينا استخدامها".

تحرير: عادل الشروعات

شوارع خالية وأسواق خاوية.. كيف حولت حرب إيران دبي إلى مدينة أشباح؟لطالما كانت مدن الخليج، وفي مقدمتها دبي، تلك المدينة المتلألئة، رمزا للفخامة والأمان. لكن مع اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، تلقى قطاع السياحة ضربة قاسية، وها هي سمعة المنطقة تقف اليوم على المحك.صورة من: Fatima Shbair/AP/dpa/picture alliance10 صورة