تقرير: بورشه تخطط لسيارة خارقة جديدة بمحرك ثماني الأسطوانات منبطحة

لم تنتج بورشه أي سيارة خارقة منذ أكثر من عقد، حيث توقف إنتاج طراز 918 سبايدر في يونيو 2015. ورغم أن طراز 919 ستريت -الذي طُوّر بعد عامين- كان مرشحاً ليكون خليفةً حقيقياً، إلا أنه لم يتجاوز مرحلة النموذج الطيني الأولي، وبالتالي، ظلت فكرة تحويل سيارة السباق LMP1 إلى سيارة مخصصة للطرقات مجرد احتمال لم يتحقق في تاريخ الشركة العريقة في زوفنهاوزن. ومع ذلك، هناك أسباب تدعو للتفاؤل بشأن المستقبل، إذ كشفت الشركة بالفعل عن خطط لدراسة إنتاج طراز جديد يتموضع في فئة أعلى من طراز 911.

في تصريح لموقع Motor1 مطلع شهر مارس، استخدم متحدث باسم بورشه مصطلحاً لافتاً: هايبر كار (سيارة خارقة فائقة الأداء). والآن، تدعي صحيفة الأعمال الألمانية هاندلسبلات امتلاكها معلومات إضافية حول هذا الطراز الرائد الجديد، إذ يُقال إنه يحمل الاسم الداخلي S1 وسيبدأ سعره من حوالي 500 ألف يورو (أي ما يعادل 574 ألف دولار بأسعار الصرف الحالية). وكما هو الحال دائماً، فإن عملية تحويل العملة من اليورو إلى الدولار ليست دقيقة تماماً للمقارنة، لأن الأسعار في ألمانيا تتضمن ضريبة القيمة المضافة بنسبة 19%، وهي ضريبة لا يدفعها المشترون في الولايات المتحدة.

ويعني هذا السعر المقترح فعلياً ضعف تكلفة طراز 911 GT3 RS في السوق المحلية الألمانية. وحتى مع الاحتمال الكبير لعودة طراز GT2 RS، فمن غير المرجح أن يقترب سعره من هذا المستوى، مما يضع S1 في فئة خاصة ومستقلة بذاتها. ومن المستبعد أيضاً أن تكون هذه السيارة ذات البابين مرتبطة بطراز 911 الرياضي العريق، حيث تشير كل الدلائل إلى أنها ستكون طرازاً مستقلاً بذاته وليس مجرد نسخة مشتقة أخرى من طراز 911.

محرك ثماني الأسطوانات مسطح؟ هنا تزداد تفاصيل التقرير إثارة للاهتمام، إذ يبدو أن بورشه ترغب في استخدام محرك بوكسر مكون من ثماني أسطوانات مسطحة . ورغم أن الشركة قد صنعت محركات بوكسر ثمانية الأسطوانات في الماضي، إلا أنها لم تنتج قط طرازاً يعتمد على هذا النوع من أنظمة الدفع. وقبل بضع سنوات، كشف ماركوس ماركيز، مدير مشروع الوقود الاصطناعي في بورشه، عن وجود نموذج أولي عامل يعتمد على هيكل طراز كايمان، واصفاً إياها بأنها سيارة مجنونة ذات صوت مذهل.

كانت تلك السيارة المزودة بمحرك بوكسر ثماني الأسطوانات تمتلك محركاً سعة 5.0 لترات مع شاحن توربيني مزدوج، يولد قوة 750 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن-متر. وكان المحرك يصل إلى الحد الأقصى لدورانه (الخط الأحمر) عند 9000 دورة في الدقيقة، وينقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي. ورغم خضوعها للاختبار على الطرق القريبة من مركز فايساخ لأكثر من عام، إلا أن المشروع لم يرَ النور، لأن بورشه رأت أنها لم تكن السيارة المناسبة لتلك المرحلة الزمنية.

وبالانتقال إلى عام 2026، يبدو أن فكرة طرح سيارة رائدة بمحرك بوكسر ثماني الأسطوانات قد عادت إلى جدول أعمال الشركة. وفي غضون ذلك، سبقت شركة روف -المتخصصة في تعديل سيارات بورشه- الشركة الأم في هذا المجال، حيث تعمل بالفعل على تطوير محرك بوكسر ثماني الأسطوانات، إذ كشفت الشركة عن نموذج أولي بمحرك سعة 4.4 لترات وشاحن توربيني مزدوج يولد قوة تتجاوز 1000 حصان وعزم دوران 1000 نيوتن-متر، مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات.

تحقيق الأرباح مع بيع عدد أقل من السيارات

تتماشى السيارة الخارقة -التي تشير الشائعات إلى أن سعرها سيبلغ نصف مليون يورو- مع الاستراتيجية الجديدة للشركة الرامية للحفاظ على الربحية حتى في حال انخفاض مبيعات السيارات. ففي وقت سابق من هذا العام، صرح الرئيس التنفيذي مايكل لايترز لصحيفة فرانكفورتر ألغماينه تسايتونغ بأن الشركة يجب أن تحقق أرباحاً حتى مع بيع عدد أقل من السيارات.

قد يتمكن المستثمرون من رؤية الطراز المزعوم S1 في 7 أكتوبر خلال فعالية يوم أسواق المال التي أُعلن عنها مسبقاً. ومن المنطقي أن تستعرض بورشه طرازات أخرى، بما في ذلك البديل المتأخر لسيارة ماكان التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، وهي سيارة كروس أوفر جديدة ترتبط تقنياً بطراز أودي Q5 ولكنها تظل سيارة بورشه حقيقية. كما قد ترد أنباء حول طرازات 718 الكهربائية التي تأخر طرحها طويلاً، وتفاصيل إضافية عن سيارة الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة من المقاعد -التي سبق التشويق لها- والتي ستوضع في فئة أعلى من طراز كايين. نعلم أيضاً أن طرازي بوكستر وكايمان المزودين بمحركات احتراق داخلي سيعودان للظهور، كما يثير فضولنا معرفة المزيد عن تلك السيارة التي تحمل طابع فئة جي تي (GT) - إن قُدّر لها أن ترى النور فعلاً. ولن نتفاجأ كثيراً إذا أتيحت الفرصة للمقربين من بورشه لإلقاء نظرة على طراز 911 جي تي 2 آر إس، إذ تشير التوقعات على نطاق واسع إلى أنه سيصل في عام 2027 ليتوج جيل 992.2.

رأي موقع Motor1: بالطبع، لا تزال هناك تفاصيل كثيرة نجهلها، فلم تعلن بورشه رسمياً عن طراز S1، لذا ينبغي التعامل مع الاسم والمواصفات الفنية والسعر باعتبارها مجرد شائعات في الوقت الراهن. ومع ذلك، تظل فكرة طرح سيارة بسعر 500 ألف يورو وتعمل بمحرك بوكسر ثماني الأسطوانات أمراً مثيراً للاهتمام للغاية.

وبالنسبة لشركة تستعد لتقليص حجم الإنتاج والتركيز بشكل أكبر على الحصرية والتميز، فإن إطلاق سيارة خارقة باهظة الثمن للغاية ومزودة بمحرك ثماني الأسطوانات مسطح سيوصل بالتأكيد الرسالة المناسبة.