تقارير تشير إلى إطلاق أستون مارتن فالهالا سبايدر في نوفمبر

وصلت سيارة فالهالا بنسخة الكوبيه إلى العملاء منذ عام 2025، ويتوقع الوكلاء الآن طرح نسخة مكشوفة تليها، حيث تشير شائعات واسعة النطاق إلى أن هذه السيارة الخارقة الهجينة ذات المحرك الوسطي ستحصل قريباً على تعديل في تصميم السقف.

2025 أستون مارتن فالهالا

الصورة بواسطة: Aston Martin

برز اسم أستون مارتن فالهالا سبايدر في أوساط عشاق السيارات كنسخة مكشوفة مرافقة لطراز الكوبيه، الذي يقتصر إنتاجه العالمي على 999 وحدة. ورغم ذلك، لم تؤكد الشركة وجود مثل هذه السيارة، ولا تزال أي أحاديث حول شهر محدد لإطلاقها مجرد شائعات.

لم تقدم أستون مارتن تفاصيل رسمية سوى عن نسخة الكوبيه من فالهالا حتى الآن. ووفقاً لموقع TheSupercarBlog، تشير أحاديث القطاع إلى احتمالية وصول نسخة سبايدر بعد فترة وجيزة من طرح السيارة ذات السقف الثابت، لكن لا يوجد جدول زمني مؤكد أو موعد رسمي للكشف عنها.

ومن شأن هذا التوقيت أن يضع نسخة سبايدر الافتراضية في منافسة مباشرة مع سيارات هجينة مكشوفة قابلة للشحن من شركات منافسة، إذ تغطي سيارة فيراري 849 تيستاروسا سبايدر هذه الفئة بالفعل باعتبارها سيارة خارقة هجينة قابلة للشحن ومزودة بمحرك وسطي، بينما يضيف طراز فيراري أمالفي سبايدر المكشوف اسماً آخر إلى الساحة الأوسع لسيارات جي تي والسيارات الخارقة الهجينة القابلة للشحن.

في المقابل، لم تتجه لامبورغيني لهذا المسار مع طراز ريفولتو، الذي حصل مؤخراً على نسخة SV مخصصة للحلبات بدلاً من نسخة مكشوفة. أما أودي فقد دخلت المنافسة بطراز نوفولاري -وهي سيارة خارقة هجينة قابلة للشحن محدودة الإنتاج- لتكون منافساً لطرازات مثل 849 تيستاروسا وفالهالا.

ولا يُعد طرح اسم طراز واحد عبر أنماط هياكل مختلفة أمراً جديداً على أستون مارتن، إذ يُظهر مشروع فاليانت وطراز فالين - الذي يعمل بمحرك أمامي- توجّه العلامة التجارية نحو تنويع تشكيلة سياراتها الرائدة بدلاً من الاعتماد على طراز واحد فقط كواجهة للعلامة.

إزالة السقف: تفاصيل أخرى لا تزال قيد التحديد

أفاد موقع TheSupercarBlog، نقلاً عن مصادر لم يسمها، بأن نسخة فالهالا سبايدر المحتملة قد تعتمد لوح سقف قابل للإزالة بنمط تارغا بدلاً من السقف القماشي القابل للطي بالكامل. ولم تنشر أستون مارتن أي معلومات فنية تؤكد هذا التصميم.

2026 أستون مارتن فالهالا

الصورة بواسطة: Chris Rosales / Motor1

من شبه المؤكد أن أي نسخة مكشوفة ستعتمد على الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون الخاص بنسخة الكوبيه، مع إطارات فرعية من الألومنيوم، ونظام تعليق أمامي بنظام قضيب الدفع ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. وعادةً ما يقوم المهندسون بإضافة تعزيزات هيكلية عند عتبات الأبواب والجدران الفاصلة عند إزالة السقف الثابت.

سيكون الوزن عاملاً جوهرياً يستحق المتابعة، إذ يبلغ الوزن الجاف المستهدف لنسخة الكوبيه حوالي 3,649 رطلاً، وسيكون الحفاظ على وزن قريب من هذا الرقم في النسخة المكشوفة تحدياً كبيراً بمجرد إضافة آليات السقف ودعامات الهيكل الإضافية.

تستخدم نسخة فالهالا الكوبيه -التي تم تأكيد إنتاجها- محرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج من مرسيدس-AMG، إلى جانب نظام هجين قابل للشحن (PHEV)، لتوليد قوة إجمالية تزيد قليلاً عن 1000 حصان. ومن المرجح أن تشترك نسخة سبايدر في هذا النظام، لكن أستون مارتن لم تكشف بعد عن أرقام القوة الحصانية أو الأسعار أو موعد الإطلاق.

رأي Motor1: من شأن نسخة فالهالا بنمط تارغا أن توسع نطاق تشكيلة سيارات أستون مارتن الرائدة وتمنح هواة الجمع خياراً مكشوفاً أكثر تميزاً وتركيزاً. كما أنها تعزز حضور العلامة في النادي الحصري للسيارات الخارقة الهجينة القابلة للشحن، وتزيد الضغط على المنافسين. تجدر مراقبة الوزن النهائي، وتعديلات الهيكل، ونتائج اختبارات الحلبة، فهذه العوامل هي التي ستحدد ما إذا كانت نسخة سبايدر ستحافظ على توازن نسخة الكوبيه وتستحق سعرها المرتفع.

المصدر: TheSupercarBlog