"حمولة تفوق قدراتها".. كيف حوّل جنود أوكرانيا الطائرات المسيّرة إلى قنابل مدمرة؟

مع دخول الحرب الروسية على أوكرانيا عامها الخامس، لا تزال ابتكارات الجنود الأوكرانيين في العتاد العسكري تفاجئ كبرى الشركات المصنعة للطائرات المسيرة، التي تسعى جاهدة إلى تطوير تقنيتها لتلائم هؤلاء الجنود على نحو أفضل.

ونقل موقع "بيزنس إنسايدر" عن شركة مصنعة للطائرات المسيرة قولها إن الجنود الأوكرانيين فاجؤوها بتزويد إحدى طائراتها بكمية من المتفجّرات تفوق ما كانت الشركة تتصور أن الطائرة قادرة على حمله.

وقال مسؤول تنفيذي في شركة "تك إكس" الأوكرانية إن أحد أكثر مقاطع الفيديو إثارة للدهشة أظهر قدرة الجنود على تزويد طائرة مسيرة من صنع الشركة بشحنة متفجرة ضخمة تزن قرابة 5 أو 7 كيلوغرامات.

وبحسب المسؤول، تمكن الجنود من توجيه طائرة مسيرة انتحارية من طراز "إف بي في" إلى داخل المبنى وتدميره بالكامل، قائلا: "كنت أتساءل: كيف يمكنهم وضع هذه الكمية من المتفجرات على طائرة "إف بي في" واحدة؟ لكنها تمكنت من حملها وتنفيذ المهمة".

ويُعد الوزن عائقا كبيرا أمام صانعي الطائرات المسيرة في أوكرانيا، الذين يحاولون تطوير هيكل المسيّرات لاستيعاب مزيد من القوة النارية والبطاريات الأكبر حجما، فضلا عن الأسلحة والكاميرات الأثقل وزنا

وتحدد شركة "تك إكس" حمولة قصوى تبلغ كيلوغرامين إلى ٣ من طائراتها المسيرة المزودة بألياف بصرية والمعتمدة من حلف شمال الأطلسي (الناتو):

وتروج الشركة لـ"بكرة الألياف الضوئية فائقة الخفة" باعتبارها إحدى مزايا منتجاتها. وخلال العام الماضي، وصفت وزارة الدفاع الأوكرانية سلسلة "ستوكر" بأنها تتمتع بـ"أقل وزن للبكرة على الإطلاق بين الطائرات المسيرة الأوكرانية التي تعمل بالألياف الضوئية".

لكن غالبا ما يتجاوز الجنود الأوكرانيون الحد المعلن للحمولة، إذ صرح رقيب أول في سرية قاذفات قنابل ثقيلة لموقع "أرمي إنفورمز" -التابع لوزارة الدفاع الأوكرانية- بأنه في حين يمكن للطائرة المسيرة من طراز "بات" أن تحلق لمسافة تصل إلى 8 كيلومترات وتحمل ما يصل إلى 12 كيلوغراما، فإن وحدته دفعتها لتطير مسافة أبعد قليلا وتحمل حمولة أكبر بقليل.

وفي هذا السياق، تعتبر مسألة الوزن إشكالية حرجة بالنسبة للطائرات المسيرة التي تعمل بالألياف الضوئية؛ إذ يتعين عليها حمل بكرة تحتوي على كابل الألياف الضوئية الذي يمتد خلفها -إلى جانب معدات كالبطاريات- للحفاظ على الاتصال بمشغل الطائرة.

ويجعل الكابل هذه الطائرات مقاومة للتشويش العدائي، لكن الوزن الإضافي يحد من كمية المتفجرات التي يمكنها حملها. ويمكن أن تزن بكرة الكابل عدة كيلوغرامات في بعض الطائرات المسيرة.

ولمواجهة هذا التحدي، نقل "بيزنس إنسايدر" عن إحدى ممثلي "تك إكس" قولها إن الشركة طورت تقنية خاصة بها لتقليل وزن بكرة الكابل، من خلال إجراء تعديلات وتغييرات طفيفة على طريقة تجميع البكرة ولف الألياف بداخلها.

وتسمح هذه التعديلات للشركة بالحفاظ على خفة وزن البكرة مع الحفاظ على اتصال مستقر وتقليل مخاطر انقطاع الكابل أثناء الطيران.

بدوره، قال المسؤول التنفيذي إن الشركة تحتاج إلى تحقيق "توازن مثالي" لضمان أن تظل المسيرات موثوقة ومتينة، إذ لا يتمتع جميع طياري الطائرات المسيرة بخبرة طيران واسعة.

وكثيرا ما يُفاجئ الجنود الأوكرانيون مصنعي أسلحتهم بكيفية استخدامهم لمعداتهم وتكييفها، حيث تقوم القوات أحيانا بإصلاح المعدات وتعديلها بالقرب من خطوط الجبهة، إضافة إلى تجربة تكتيكات جديدة في الميدان.

وكان الرئيس التنفيذي لشركة "ميلريم روبوتيكس" الإستونية كولدار فارسي قد صرح سابقا لموقع "بيزنس إنسايدر" بأن الجنود الأوكرانيين استخدموا تكنولوجيا الشركة بطرق غير متوقعة، بما في ذلك إضافة أشياء إلى الروبوتات وتثبيتها عليها.

وقال فارسي إن "القوات الأوكرانية مبدعة حقا، فهي تجد طرقا بسيطة جدا للاستفادة من المعدات بشكل أكبر".

وغالبا ما تؤثر طريقة استخدام المعدات ميدانيا في كيفية تحديث شركات الدفاع الأوكرانية منتجاتها وتعديلها. فمن جهة، يقدم الجنود ملاحظاتهم يوميا لشركات مثل "تيك إكس"، في حين ترسل الشركات موظفيها إلى مناطق قريبة من الجبهات القتالية لجمع الملاحظات وتنفيذ التغييرات المطلوبة.

وأفاد المسؤول التنفيذي لشركة "تيك إكس" بأنهم يتلقون ملاحظات مباشرة من الجنود باستمرار، مما يسفر عن إجراء تغييرات أسبوعية على منتجاتها.

وتابع أنه من دون هذه التغييرات، سيصبح أي عتاد عسكري في أوكرانيا "قديما في غضون 3 أشهر"، مُرجعا السبب الرئيسي إلى تطور الصناعة العسكرية "بسرعة فائقة".

وتُشجع "تك إكس" الجنود على إجراء تجاربهم، بما يشمل تصنيع طائرات مسيّرة بأجزاء قابلة للتبديل، أو تبديل المكونات لإصلاح الطائرات المتضررة، أو حتى دمج الأجزاء لابتكار تصاميم لم تطورها الشركة من قبل.