جيلي تتفوق على بي واي دي بتقنية شحن فائقة السرعة

المربع نت – رفعت جيلي سقف المنافسة في تقنيات شحن السيارات الكهربائية بالكشف عن نظام “الشحن الذكي” الجديد، الذي تصل قدرته القصوى إلى 2,250 كيلووات، متجاوزاً تقنية “فلاش” من بي واي دي، والتي تصل إلى 1,500 كيلووات.

ولا تقتصر المنافسة على رقم القدرة القصوى، إذ أعلنت جيلي نتائج اختبارات فعلية على سيارات من لينك آند كو وزيكر، تمكنت خلالها من رفع مستوى البطارية من 10% إلى 70% خلال 4 دقائق و30 ثانية، ومن 10% إلى 97% في أقل من 9 دقائق.

يجمع نظام جيلي الجديد بين الجيل الخامس من محطات الشحن الذكي، ونظام ذكاء اصطناعي متطور طورته الشركة بالتعاون مع StepFun.

وخلال الاختبارات على لينك آند كو 01 وزيكر 001، احتاجت البطارية إلى 4 دقائق و30 ثانية فقط للانتقال من 10% إلى 70%، بينما استغرق الوصول من 10% إلى 97% نحو 8 دقائق و40 ثانية.

وتتفوق هذه الأرقام بفارق محدود على تقنية بي واي دي ذات قدرة 1,500 كيلووات، والتي تستهدف الانتقال من 10% إلى 70% خلال 5 دقائق، ومن 10% إلى 97% خلال 9 دقائق.

وبذلك تزيد القدرة القصوى لنظام جيلي بنسبة 50% عن نظام BYD، رغم أن الفارق في أزمنة الشحن الفعلية المعلنة بين التقنيتين لا يتجاوز عشرات الثواني.

يمثل التحكم في الحرارة أحد أكبر التحديات أمام الوصول إلى قدرات شحن تتجاوز 2,000 كيلووات، إذ ترتفع حرارة البطارية ومكوناتها بسرعة كبيرة عند تمرير هذه الكميات من الطاقة.

ولهذا تستخدم جيلي الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بدرجة حرارة البطارية قبل ارتفاعها، بدلاً من انتظار وصولها إلى مستويات تتطلب خفض قدرة الشحن.

ويقوم النظام بتعديل معدل الشحن بشكل لحظي وفق حالة البطارية وحرارتها، مع استهداف إبقاء درجة الحرارة أثناء عملية الشحن دون 55 درجة مئوية.

وترى جيلي أن هذه الطريقة تسمح بالحفاظ على معدلات شحن مرتفعة مع السيطرة على الحرارة وحماية البطارية من الضغوط الناتجة عن الشحن فائق السرعة.

بالتزامن مع نظام الشحن الجديد، كشفت جيلي عن أحدث أجيال بطارية Ultra Short Blade، التي طورتها الشركة لتحسين الأداء الحراري عند استخدام قدرات الشحن المرتفعة.

وتقول جيلي إن البطارية الجديدة تستطيع خفض درجات الحرارة أثناء الشحن بنسبة 10%، ما يساعد على الاستفادة بصورة أفضل من محطات الشحن فائقة القدرة.

ويصبح تطوير البطارية نفسها جزءاً أساسياً من المنافسة، إذ لا تكفي زيادة قدرة محطة الشحن وحدها للوصول إلى هذه السرعات، بل يجب أن تكون البطارية والمنظومة الكهربائية قادرتين على استقبال الطاقة بهذا المعدل دون ارتفاع مفرط في الحرارة.

اقرأ أيضاً: جيلي ورينو تعلنان عن محرك ثوري جديد مقاوم للماء بعمق 1.1 متر

بوصول قدرة نظام جيلي إلى 2,250 كيلووات، أو 2.25 ميجاوات، تدخل تقنيات شحن سيارات الركاب مستوى كان من الصعب تصوره قبل سنوات قليلة.

لكن الرقم الأهم للمستخدم يظل زمن الشحن الفعلي وليس القدرة القصوى للمحطة وحدها، وهنا تشير أرقام جيلي إلى إمكانية استعادة 60% من سعة البطارية خلال 4 دقائق ونصف، والوصول إلى 97% خلال أقل من تسع دقائق.

وسيكون التحدي التالي أمام جيلي هو نشر المحطات والسيارات والبطاريات القادرة على الاستفادة من هذه التقنية على نطاق واسع، خصوصاً مع تقدم بي واي دي بالفعل في بناء شبكة شحن ضخمة داخل الصين واستعدادها للتوسع عالمياً.